昨天，本地多个友号均不约而同地关注到了便利店的问题，大家其实都发现了一个有趣的问题那就是：南京没有外资便利店。
南京还没有一家外资便利店
根据全家官网的门店数据显示，全家在上海目前有1212家门店，苏州和杭州两大长三角大城市，分别有175家和124家，而全家在南京这一长三角特大型城市，为零。
再来看7-11，身为大本营的北京目前坐拥近200家门店，此外，7-11还进军了上海、天津这两大直辖市以及广州、深圳、珠海、东莞等一票珠三角城市，南京这一数据同样为零。
生鲜做的风生水起罗森，在上海已经开了659家门店，这家便利店同样源自日本，紧随7-11之后，是日本第二大便利店连锁。再看一下目前南京和上海便利店密度差异，简直吓死人。
（新一线研究室制图）
可是，同为长三角重要城市的南京却没有一家外资便利店。
从经济水平来看，南京早已满足了外资便利店的开店条件。按照上海华联罗森有限公司总经理张晟的说法，当一座城市的人均GDP达到3000美元时，便利店就可以生存，人均GDP超过1万美元时便适合供应鲜食的便利店生存。
根据南京市统计局的数据，2014年南京的人均GDP已经达到1.75万美元，在长三角的新一线城市中仅次于苏州和无锡——它们当年的人均GDP超过了2万美元。
“711”就真的很好吗？
1999年，苏果在南京三牌楼大街开了第一家便利店。17年过去了，苏果便利店已发展到第三代产品“苏果好的”，数量也上升到436家（苏果官网数据），基本上占领了地铁站、社区和主干道等优势地段。
小编住的小区楼下也有一家“好的”，但不是传统意义的24小时营业，而是晚9点准备关门。（不过即便在在成都，由于营业额不够，5000多家便利店24小时开业的也只有15%）里面提供的商品基本是华润苏果的缩小版，冰柜里也可以买到速冻水饺、酸奶、三明治甚至便当这些日常。
前几年开始，苏果好的里也开始提供鲜肉包、梅干菜包、三丁包、烤肠等小吃，同时还有便利店受欢迎度较高的“关东煮”，相较于之前只卖日常生活及零食来说，已经开始悄然改变。
经常去香港、台湾以及泰国的年轻人，都有一个习惯，就是旅游的时候玩累了就会窜进一家7-11，买一碗关东煮，配上当地的特色水果，甚至还可以在里面取个外币。今年1月和几位朋友又去台北玩了一趟，台湾的朋友告诉笔者在台湾可以没有超市，但不能没有“seven”（他们都叫这个名字），因为在这里除了满足日常所需之外，还配有ATM、自助复印文件、取火车票电影票、喝上一杯7-11自制的咖啡、吃上几口关东煮等等。
而在美国的711，则吃不上关东煮这类亚洲特产，只有烤鸡、烧鸡、汉堡、面包这样的西式快餐，外加若干巨大无比的冰淇淋和饮料机器，即便屋外白雪横飞，屋内小朋友也是冰淇淋吃得开心。
当然，还有超便宜的1到2美元一杯的咖啡，小编现在对华尔街的711依然记忆犹新，因为里面的咖啡1.25刀一杯，而牙膏肥皂苏菲等还在买一送一，折算成人民币也不比国内贵到哪去。
晚饭引发了巨大的连锁反应
本地竞争对手的存在并不完全是一件坏事——它们帮助培养了这座城市的便利店消费习惯。关键在于这座城市便利店市场的容量还有多大。在回答外资便利店不进入南京市场之前，我们必须知道外资便利店主主打的到底是什么？
说白了就是吃的，就是熟了的早、中、晚三餐和或甜或咸的小吃。
也就是说，一个上班的白领，全天的吃喝都可以在一家711或全家解决掉。经常出差到上海的小佳就说，如果在上海长期出差，早上去单位路上买个寿司，中午下楼吃个便当，晚上打满满一个盒饭回酒店，不仅三餐的质量、口味都能保证，而且每顿价格都不太贵（相对于上海本地，不能和南京比）。一天五、六十元之内就能搞定三餐。可以看出，络绎不绝的吃货们，是外资便利店消费的主力。
而且，北上广等一线城市晚上加班加得很厉害，很多上班的职员，只能在饿了么或单位楼下解决吃饭问题。（重点一）而大多数的外资企业，都不向员工提供食堂。（重点二）这无形之中就为外资便利店提供了一个巨大的消费市场。
无独有偶，小编在美国也长时间观察过711的消费人群，无论是学生、上班族、宅男宅女还是周边军事基地的军人，他们也都把711这样的便利店，作为吃饭的场所，主要买可乐、汉堡、鸡腿和爆米花这四样食物。
你没有看错，很多老美的晚餐就是这些东西。晚上九、十点，你可以在一个基本全黑的乡村小镇上，看到十几个老美排队买这四样食物。十个鸡翅5美元，1个汉堡2美元，当然小编也买过，口味也就是勉强糊口的样子。
反观南京，一是生活节奏慢一些二是单位食堂多了一些，加上单位离家的距离不远，路上也不是很堵车很多人即便中午在食堂吃饭，晚上还是会选择回家吃。
这就在外资便利店的产品线中划了一个大划子。从中午就开始销售的便当寿司外加可以点菜的盒饭，如果卖到下午2点就戛然而止，晚上没什么生意，而食物24小时卖不掉就要仍。不仅内资便利店，连外资便利店也承担不了这样的损失，整个销售体系一下子就被打乱了。
早餐代购压垮了最后的稻草
（芳婆糕团 图片来源网络）
芳婆糕团、汪家馄饨、建发糕团店，这些赫赫有名的南京美食，其实就是南京早餐最好吃的代表，这几年，每个小区悄然出现的早餐代购，一下子风靡全市，这些专职代购们，会提前一天跟“各家小吃店打好招呼，第二天一早直接拿货，一般早上6点多就能将热气腾腾的早饭送往奥体、龙江一些小区门口。每份蒸饭加价2元、卤蛋加价1元，一些生意好的代购往往月入过万。
负责地铁站自助代购项目的则给出一组数据，他们目前在4个地铁站点试运营，每天能接到200个订单，客单价平均30元。目前南京地铁每天有200万次人流，也就是有100万人乘坐地铁，按50万用户做基数算市场容量，每年每个人1000元消费，每年就有5亿元的市场规模。
最好的南京美食不便宜，再加上代购赚取的差价，能吃上这些早餐的人群，恰恰是我们这座城市最有消费力的年轻人群。以一家三口为例，三个人点芳婆，一顿早饭就有可能吃到五十元左右。
而这部分人群，恰恰才是外资便利店看重的主力消费人群。
现在已经形成了一个奇怪的循环：没有外资便利店我们就自己代购吃，代购吃的越多，外资便利店调研的数据就越难看，越不敢进入南京。早餐晚餐都有这么高的门槛，很多外资便利店想想，然后呵呵就算了。
南京的地理位置被认为是阻挡外资便利店进入的另一个重要原因。
对于主打鲜食商品的外资便利店来说，物流距离必须控制在一定范围内。华东地区的便利店通常以上海为中心，因为中央工厂就在上海，比如为距离上海170公里的杭州做配送，对罗森来说并没有什么困难。
而地处苏皖交界处的南京到上海的直线距离约为270公里，这多出的100公里使得南京处在了鲜食运输两小时车程圈的范围之外。一年前，罗森将店开到了距上海约220公里的镇江，虽然镇江已靠近南京，但这已经是罗森配送的极限，“再远就送不过去了”。
别看上海到南京只有270公里，但货车装货发一趟到南京卸货，至少四五个小时时间，再回去又是四五个小时，整整一天就没有了。
因此，如果外资便利店想来南京开店，那就需要在南京或附近建立一个中央工厂，比如克里斯汀，然后统一在南京及其周边地区布局网点。
那完全就是下一盘大棋了。
所以，我们吃不到外资便利店的好吃的，但塞翁失马，我们还有好吃的早点、面条、早餐车和传承多年的小吃店，我们还有一整套运转良好的食物链和食物界。