运行常态化后，该线路将吸引吸引四川、重庆、云南、贵州等西南省市的货源，让它们搭火车到广西北部湾港出海，经新加坡中转欧美、中东和非洲等市场。
5月10日，由重庆始发的“渝桂新”南向通道试运行班列满载21车集装箱货物从重庆团结村中心站出发。这趟班列预计将在两天后到达广西北部湾钦州港，再通过海运将出口货物运往新加坡等国家和地区。
据介绍，此次试运行班列载着重庆本地生产的高档生活用纸、摩托车等产品，这些重庆制造的货物将通过铁路运往广西北部湾港，随即通过海运运往东南亚等地。
新加坡《联合早报》此前报道称，中国和新加坡的第三个政府间合作项目——中新（重庆）战略性互联互通示范项目“南向通道”，由中新双方企业合资规划从重庆出发经新加坡做国际中转、以铁路和海运为主要运输方式的多式联运，一旦打通将大大增强中国西部大开发中物流成本和时效两个核心竞争力，实现战略通道意义。
新加坡物流行业人士指出，要把“南向通道”打造成为中国“一带一路”的示范项目，不单是看重庆和西南省份出口到海外的货量；反过来的北向贸易同样值得期待。
例如，南洋的咖啡从新加坡出海到广西钦州港，一路北上分拨到云南、重庆、四川，再通过重庆的“渝新欧”班列，经*疆新**阿拉山口出境到哈萨克斯坦等中亚地区，将改变东南亚货物目前经由伊朗中转的旧有方式。
从地理位置来说，广西的凭祥还和越南的谅山接壤，将来还可发展中国西南地区和柬埔寨、老挝、缅甸等地的进出口业务。
运行常态化后，该线路将吸引吸引四川、重庆、云南、贵州等西南省市的货源，让它们搭火车到广西北部湾港出海，经新加坡中转欧美、中东和非洲等市场。
重庆市经信委方面介绍，从首条中欧班列“渝新欧”在重庆诞生开始到现在，中欧班列已有17条之多，“渝新欧”正成为中欧班列的重要品牌。目前，“渝新欧”已经实现常态化开行，开行数量6年增长24倍。
为进一步发挥重庆作为“一带一路”和“长江经济带”的联接点和西部大开发战略重要支点的作用，加快建设重庆成为内陆国际物流枢纽和口岸高地，增强“渝新欧”对东南亚的辐射力和影响力，加快推动自贸试验区建设与发展，“渝新欧”开通了南向延伸线“渝桂新”铁海联运通道。
西部物流园相关人员表示，作为“渝新欧”极富创意的延伸，“渝桂新”不仅是西南内陆地区最近的出海通道，重塑沿长江运输至上海绕行大半个中国海岸线到东盟的传统路线，同时能够接驳现有通道，构成辐射范围更广的亚欧陆上新通道：
通过“渝新欧”连接陆上丝绸之路经济带和海上丝绸之路，经由重庆连接东南亚至欧洲，实现“一带一路”与“长江经济带”的有效联接，带动西部地区开发开放、协同发展。
该通道建成后，向北连接丝绸之路经济带，向南连接２１世纪海上丝绸之路，将形成“一带一路”经西部地区的完整环线，可进一步加强区域互联互通，打通南向物流大通道，推动西部地区更好融入“一带一路”。
来源：联合早报、重庆商报