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随着互联网的快速发展，“代购”、“海淘”开始走进我们的日常生活。国内买不到的商品，或者国内有得卖但价格比较贵的商品，我们都可以用手指头轻轻按一下键盘，就可以用相对较便宜的价格淘到手。不是我们不肯为国家GDP发展出力啊！实在是我们屌丝钱袋里的银子太少啊！同样一件商品，国内卖100银子，国外只卖60银子，你说你会选择哪一个？
不是所有屌丝都是经济型达人，其中也有追求生活品位和质量的高级屌丝，所以，*口车进**成了他们摆正生活态度的一种象征。但是*口车进**动辄几十万上百万，若能像其他商品那样能在海外淘回来，省个十几二十万，岂不痛苦？但是，碍于政策的拘囿，我们不能随心所欲地海淘汽车，直到上海自贸区即将放开平行进口汽车的消息传来。
在上月正式明确上海自贸区将率先开展汽车平行进口试点工作之后，国内再次有消息传来，汽车平行进口实施细则也很快出台。其实，无论何时出台细则，关于政策松动可能引起的平行*口车进**大量来袭、继而引发豪车降价的讨论已是铺天盖地。对车商而言，传统国内授权经销渠道卖车受到冲击，受影响度不亚于反垄断造成的杯弓蛇影。对消费者而言，只要价格有优势、质量有保证，随着消费观念的转变，近年来在购车渠道上，“英雄莫问出处”之势一直持续上涨。
此次上海自贸区率先开展平行进口试点，南沙也会紧随其后，一度被视为*口车进**“海淘时代”来临的风向标。到底实情如何？了解了平行进口的前世今生，也许你从中可以看出端倪。
背景：平行*口车进**走红早有端倪
“平行进口”，一个相对于很多人而言尚属陌生的词语，在书面概念没有得到完全普及前，却以迅雷不及掩耳之势彻底攻占了国内*口车进**防线。看似突然走红，其实早有端倪。
最早可见迹象的是2014年8月1日，国家工商总局下发了一纸《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，内文提到“自2014年10月1日起，国家工商总局将停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作”。消息一出，被行业迅速解读为“打破了以厂家授权为核心的汽车零售体系垄断”，而此前被视为小众路线的平行进口，也被外界解读为有望迎来发展契机。
同一时期，上海市政府发布《上海国际贸易中心建设2014-2015年重点工作安排》，指出推动自贸试验区内“平行进口汽车”政策试点，随后上海自贸区向商务部提交方案并获得回复。11月6日，国务院办公厅印发《关于加强进口的若干意见》，明确指出“加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作”，属国务院层面首度提出汽车平行进口试点这一观点。
该意见一出，也被视为平行进口得到官方洗白的最好依据。在此大背景下，2014年12月16日，商务部委托中国汽车流通协会在京召开《汽车品牌销售管理实施办法》修订座谈会，将原版中第五条、第六条、第八条等条款中关于“总经销商”的规定删改，再次被看成平行*口车进**获得合法身份的依据。
对于平行进口为何时至年底成为话题，业界分析主要是受沿用10年之久的《汽车品牌销售管理实施办法》“大修”影响，虽然《办法》修改初衷还是为改变传统销售模式中经销商的弱势地位，但销售渠道的放开无疑让平行进口也捡了漏；另一方面，国内对*口车进**价格居高不下始终质疑不断，反垄断被看作内部动刀，平行进口则被业界视为外部输血。加上非中规车用户的逐年递增，选取经济最为活跃的上海自贸区作为试点并不突然。
现状：价格优势难定售后成软肋
当前平行*口车进**主要集中在两个领域，一是国内还没有销售的新、奇、特车型，这是一个小众市场。二是大排量、高价位的豪华车。从经销商的角度看，低于3.0L的车做平行进口意义不大，因为没有多少价差。
从消费者的角度看，购买平行*口车进**虽然便宜一些，但也不得不承担一些风险。最先遇到的问题就是找谁改装？目前有资质对汽车进行改装的企业不少，但这些企业是否愿意为平行*口车进**改装？改装费用谁买单？改装后是否愿意出手续？都成为令车主无法确定的事情。
从近年来消费者对进口改装车的投诉情况来看，投诉率在33%左右，重点主要针对售后。按照规定，在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。但进口汽车普遍存在零件调配周期过长的问题，不少综合店都是通过保险的模式来解决三包问题。但出于保险自身的盈利考虑，很多时候虽然有了“三包保险”，但让消费者可供选择的余地十分有限，平行*口车进**的售后服务体系总体来说并不成熟，这也导致消费者在享受售后的过程中势必会花费更多精力。
即使在外界看来平行*口车进**有价格优势，不少业内人士也提出了不同看法。认为平行*口车进**便宜20%更多只是理论值。一是源于平行*口车进**报价多与中规车指导价相比，但真实成交价一般低于指导价。另一方面就是平行*口车进**的售后服务和三包保障存在短板，“三包险”将成为消费者购车成本之一，“如果算上这些后续开销，到底能便宜多少很难说清楚”。
前景：经销模式有望在其他地区复制
目前从上海方面传来的消息是，汽车平行进口实施细则最快在月底前落地。除了准入条件以外，实施细则最大的亮点在于售后——将在全国分三个层面布局售后网点，分别为基础保养维修、专业维修，以及综合维修。
由于目前只选取了上海自贸区作为开展平行*口车进**试点，但根据以往经验，一旦试点成功，未来平行*口车进**经销模式有可能在全国各地获批的自贸区中进行复制。据悉，在上海自贸区申报平行*口车进**试点的同时，广州、天津、厦门、浙江等近15个省市已提出了自贸区申请，其中广州南沙已有两家平行*口车进**商在洽谈业务。
而天津在申报自贸区时，即已有意参与汽车平行进口的试点。目前天津港保税区方面正在就具体方案进行前期调研。如果上海自贸区试点成功，又有更多的自贸区获批，平行进口的经销模式极有可能在更多的获批自贸区进行复制。
不少业内人士认为，目前由于政策尚未正式出台，还不清楚上海自贸区的具体操作方式，难以给出很明确的判断，从目前来讲平行进口模式对4S店影响力有限，但长远发展下去肯定会带来影响，届时可能会促使厂家进行利益平衡。
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