金九银十乃是“多事之秋”啊
仅仅10月份一个月
“日本制造”已经臭名远扬
接二连三的被曝造假
让日本这个以工艺制造为名的国家
蒙上了一层难以祛除的阴霾
满世界都被这样鞠躬低头道歉的姿势霸屏
“日本式道歉”
为什么世界都哗然？
爱海淘的人想必最有体会
在日本排队扫货买奶粉
旅游团集体背回日本马桶
日本化妆品代购越来越多
日系车皮实耐用各种好评
“日本制造”已经潜意识的为我们打上了
真货、安全、良心的标签
以前看到有个定居在日本的中国媒体人的文章写到
中国人赴日购物喜爱现场拆开包装验货
日本销售很不理解这样的行为
他们觉得这是一种不信任的表现
对这一行为，他解释到
“中国人喜欢当面验货，因为出门不退
中国有些无良企业总是偷工减料、弄虚作假
也是为了确保万一，才有了验货的流程”
通过日本人的质疑可以看出
日本的买卖双方彼此都很信任
不论商场，超市，还是自动贩卖机
都从来不装所谓的钱币识别系统
因为没有人使用*钱假**
在日本，丢了东西从来不用着急
因为拾到的人都会送到最近的警察局
前几年闹得沸沸扬扬的
小宝方晴子论文造假事件被曝光后
她的导师笹井芳树——日本医学界公认的天才科学家
在研究所上吊自杀
因为自己的学生造假
而自责到自杀身亡的程度
让人惋惜的同时
不得不感叹在日本造假的代价之高
日本与西方一样
在全社会有一个诚信体系
这个诚信体系的维系既包括来自政府的惩罚
也包括来自独立司法的惩处
更多的是来自自由媒体的曝光
一个人生活在日本
如果历史记录有污点
这可是一件名誉扫地的大事情
在日本一旦名誉扫地
再开办企业是几乎不可能的
这样的“诚信体系”被揭穿后
无疑是日本制造长久以来的“国”设崩塌
一起回顾，这段时间
日本究竟经历了什么
？？？
1、“高田死亡气囊”事件 ——殃及全球
今年6月日本高田公司宣布破产，这家全球最大的安全气囊制造商因为隐瞒安全隐患，造成安全气囊可能会爆裂金属碎片的问题，对前排乘客造成安全威胁。
第一例安全气囊事件发生在2009年5月16日，美国一位18岁的女孩儿埃希利帕海姆开着一辆2000年生产的本田雅阁去接放学的弟弟。在学校的停车场，汽车与另一辆车相撞。气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。
死亡气囊事件已经让多少开车*党**毛骨悚然，高田公司的"死亡气囊"已经在10年的时间内造成了100多人的死伤，1.2亿台汽车需要被召回，多家知名车企均被牵连。
2、“神户钢”事件——全球每两辆汽车，就有一辆使用造假钢
今年10月初曝出“神户制钢的数据篡改事件”引起了全行业的恐慌。“日本钢铁”，不但是日本对华出口最多的产品之一，也是全球制造业依赖的产出支柱。而1905年成立的神户制钢所(Kobe Steel)，则是日本钢铁行业的霸主。几十年来，日本的汽车、新干线、轮船、飞机上都在使用神户制钢所提供的原材料，绝对算得上日本经济的隐形支柱。
神户数据造假与我们生活息息相关，造假铝制品波及客户约200家企业，以汽车厂商等为主，包括丰田、本田、马自达、三菱、日产和铃木在内的日本车企巨头都已受到波及。
根据神户制钢网站介绍，“汽车阀门弹簧用线材”是其独家产品，占据了世界上50%的市场份额，也就意味着，全世界2辆车中有1辆就可能使用了不合格线材。就算您家里没车，出门坐的车也有一半的几率使用神户制钢的线材。
神户制钢所副社长梅原尚人承认，“因为产品无法达到客户要求，又无法在交期内生产合格产品，所以篡改品质保证资料蒙骗客户，类似手段已持续10年。”
美国《纽约时报》评价道，“神户制钢所数据造假，破坏的是整个日本制造业的声誉。”
3、“日产Nissan”事件——“安不安全我们说了算！”
日产Nissan和神户制钢颇有些相似——伪造新车检验文件。如果不是日本国土交通省强制调查，恐怕到现在我们依然不知道他们的检验文件是有问题的。
早在10月初，日产就发现其位于日本的生产工厂在最终质检的过程中存在极大的错误。一家专门负责调查车辆检查失误的第三方机构发现，在一些日产的生产工厂中，部分车辆检查员并没有取得公司内部的资格认定，从而导致无证人员在车辆最终的质检报告上盖章。而通常情况下这些未经授权的质检人员需在持证检验员的监督下开展工作。更令人震惊的是，在日本汽车市场上有很多人用仿刻的公章在汽车相关文件上盖章，似乎已经成为行业内公开的秘密。
10月19日晚7点，日产汽车首席执行官西川广人在日本横滨总部再次召开紧急新闻发布会，就无证人员进行新车质检一事道歉，并承认“20多年前就形成了惯例”。从10月19日开始，卷入质检造假的6家工厂全部停止向日本本土市场出货，并进行检查。
日产还将召回2014年1月至2017年9月在日本生产及销售的116万辆汽车，以做质量复检，此次召回暂不涉及出口至海外的车辆。预计此次召回和停产给日产带来的损失将高达250亿日元（约合人民币14.6亿元），这对于今年4月刚刚从卡洛斯·戈恩手中接棒的西川广人来说是一次巨大的挑战。
4、斯巴鲁继续补刀——“无资格员工”进行出货前检测
斯巴鲁公司27日发布消息称：该公司违反规定让不具备资格的员工进行了出货前新车的最终检查。据悉，公司向接受过一定培训与考试的员工授予类似“临时驾照”的资格并积累实际经验,这是从30多年前就持续的“传统”。
在积累了一定经验后，无资格者可一人进行作业。正规检查员将印章借给无资格者，让他们在检查记录文件上盖章的伪装作法也呈常态化。
斯巴鲁的此次召回还包括与丰田汽车共同开发受托生产的跑车“86”。近期，斯巴鲁将向日本国土交通省报告召回约25万辆认为有必要重新检查的汽车，召回对象为所有车型，预计费用约达逾50亿日元。
斯巴鲁公司社长吉永泰之在东京举行记者会，并向公众道歉。他称：深感作为公司高层的责任重大,“认识到公司实力还远远不够”。斯巴鲁公司社长吉永泰之强调发生违规情况并非因为人手不足,称今后将修改检查体制。
5、“神户牛肉”事件——漂洋过海的顶级牛肉，已被掉包了
你以为在日本只有车企造假吗？昂贵的神户牛肉也被曝造假。10月23日，日本各大媒体同时爆料：“从去年4月起，神户牛名店以便宜的但马牛冒充高价神户牛，共卖出3200多份，额外获利1000万日元（约人民币58.2万元）”。
“神户牛”被喻为国宝级和牛，与松阪牛、近江牛并称为日本三大和牛，是世界高级牛肉的代名词。
神户牛要求非常严格。首先，只有未经过产子或阉割、血统纯正的但马牛，才可被称为神户牛。不仅如此，其去皮、头和内脏的骨腿肉重量必须在470kg以下，霜降程度在6级以上，红肉比率是AB级才入围，还有证书。
JA全农兵库本部长曾轮佳彦召开记者会，就事件向公众鞠躬致歉，并公布道歉文，称多年守护信誉遭到重创，将会深切反省。他们已设立专线，并愿意向能够提供收据的客户退款。
不知接二连三的被曝光
到底是好事还是坏事
作为消费者
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