哈喽~小伙伴们大家好啊！
小编去日本逛了100多个停车场
最终发现了他们的秘密，想知道是什么吗？那就快往下看吧！
关于日本人买车的奇妙逻辑 ，你以为的日本街头是这样子的
“霓虹国”也不是满大街的跑车，实不相瞒，我也希望来日本能看看满街的跑车，可是活动范围稍微大一点之后你会发现，并没有
虽然东京的街头跑车文化已经鼎盛，但这并不意味着日本其他地区同样如此
今时不同往日，让我们回顾一下日本人消费史
80年代中的日本，经济成功转型高科技，去掉低价的标签，高端汽车、精密仪器开始超过美国
在那段时里，日本开始进入它的巅峰时刻
那些年的“昭和男儿”财大气粗，买下了很多美国地标建筑，买好莱坞，买洛克菲勒广场
1989年假期，每天有4万大妈飞奔海外，烫卷发踩人字拖，疯抢名包香水
旁若无人插队喧哗，无视禁烟标识，触摸博物馆藏品，在教堂圣象前摆出V字手势
（这大妈眼熟）
那几年，与日本女孩约会有通用法则，去餐厅消费不能少于5万日元（2019年约合人民币3000元）一周至少去一次电影院，一个月要看三场偶像演唱会
过一个平安夜至少要花40万日元（约合人民币24000元）
卡地亚经典戒指，蒂芙尼心形钻坠和东京赤坂王子酒店，是平安夜标配礼物
那时，总有名车接女孩，想在东京六本木吸引女孩搭车，丰田SOARER保底
奔驰最管用，宝马E32没有人理
1989年投机达到高峰，大学生们因此热衷*款贷**买车，哪怕利息高达50%，日本第一批月光族诞生了，每个年轻人平均手握6张信用卡，全国个人金融消费暴增至1.7兆日元 ，昭和男儿信心达到了顶点
盛田昭夫（Sony公司创始人）
写了《日本可以说不》，向世界宣称日本即将超越美国！
显然，在风暴到来前，欲望已经决堤，1992年泡沫破灭
日本经济陷入了长达10年的停滞期，90年代初还有碍于面子人扔掉优衣库包装，换上大牌购物袋
但几年后，没logo的无印良品就已席卷了日本；2008年开始奢侈品市场增长率连年为负，风暴过境后，内心的欲望也干涸了
经历潮起潮落，日本人在消费面前已平静无波
多年后他们明白，普遍富裕的社会 攀比没意义，商品终究要回归使用本质
于是
你会看见很多很多的“盒子车”
你会看见很多很多的“盒子车”
你会看见很多很多的“盒子车”
你会看见很多很多的“盒子车”
右边这样的车，它们有一个通用的名字“Kei Car”
在日本销售的新车中，超过三分之一都是这种车，发动机只有660cc（0.66升的排量）
在世界各地都喜欢大型车的时代，日本人选择看似非常奇葩
为什么喜欢四四方方的汽车？从豪华品牌换成Kei Car，可以看出日本人，需要经历多少的内心挣扎
看似Kei Car很像国内的小面，但体积其实比国内的五菱小多了，两辆五菱宏光的车位，至少能停三辆Kei Car
因为日本的国土面积太小，那就只能把车造的更小；这类车型有严格的尺寸和动力限制
3400×1480×2000（mm）以内，猴精的日本人把车造成四四方方，就是为了疯狂打法规擦边球
而且交税便宜，Kei Car每年公路税，是一辆普通两厢车的三分之一，全日本四个主要制造商
本田、三菱、大发和铃木，日产从堂兄三菱买车贴牌，丰田造最精致每一辆都像小埃尔法
在日本买车需要有车位证明，但是买Kei Car不需要，说白了就是可以随便停，但更多Kei Car是停在车库里边的
如果你觉得这车空间小，举个栗子，拿本田N-BOX来说，这台车的车厢内部长度和高度
比本田锋范还大，3.4米长的Kei Car跨两个级别，击败4.4米长的轿车，不得不说是一个奇迹
国内微型车普遍配置都是超低，但Kei Car却是逆天高，顶配的N-Box，安全气囊有六个，电子稳定系统、坡起辅助、自动刹车
有自动空调、方向盘加热、座椅加热、电动折叠后视镜，还有换挡拨片、自动启停、动能回收
混合动力（本田过来把广告费交一下）大部分的油耗一百公里不到4升
1,385,640日元（1日元=0.0618人民币）约合：8万6人民币，还有更好玩的
Kei Car不只有四四方方，本田S660这可能是目前最有趣的Kei Car造型以发烧友为主打
中置发动机、后轮驱动布局、六速手动变速箱、直列三缸发动机，虽然你只有47千瓦
但830公斤的重量足以听你的指令，日本汽车博主已经评论了它的驾驶乐趣；如果没吹牛x的话，看样子相当欢乐，在日本学到了一个，能让车看着值钱的办法
很简单，经常洗车 长期保持干净，这也是为什么20多年的老车依然格外好看
因为在日本的路上，一辆脏的车都看不见，每台都是锃光瓦亮，就算日本穷了，但穷也是井井有条
经历大起大落落落落落之后的日本人，在买车消费这件事上拎得很清楚，买对的不买贵的是合理的消费观念，选车纠结就来终极代驾
好啦~今天的内容就到这里啦！
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