苹果要造车啦！What?是的，苹果要造车了，你没有听错。
苹果不是造手机的么？错，苹果刚开始是做电脑和操作系统起家的，做手机只是乔布斯，闲着无聊搞的副业而已。但是能够把不务正业做到极致，也只有乔布斯这位科技界的艺术家加顶尖的潮流设计师，才能让把I Phone手机设计的如此完美，从此让苹果手机横空出世，一统手机江湖。不仅卖手机让乔布斯赚得盆满钵钵，也让苹果电脑的名声大噪，手机加电脑，让苹果公司股价常年位居全球第一市值。不过，说到I Phone手机从1排到11，时至今日也已经江河日下了，否则苹果公司也不会去讲新的故事——I Car One,或者可以称之为ICO，这个名字听起来也不错，比起特斯拉的Model 3似乎听起来更加时尚。
摩根士丹利分析师凯蒂•休伯蒂（Katy Huberty）预计，今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元（折合人民币超1300亿）。从2019年四季度开始，I Phone手机业务就开始出现下降，疫情又加速了苹果传统业务的低迷，2020年第二季度净利润下降3%。总之一句话，原先苹果手机一家独大，现在手机市场已经群雄逐鹿的时代了，三星，华为，VIVO,小米等等，大批中国手机品牌开始崭露头角。
无独有偶，华为也靠写程序起家的。曾经在2011年左右，我还在广州一家日资车企供应商上班的时候，一位朋友刚好考过了那个软件工程师的证，就华为上班。矿泉水、方便面、一张床垫，剩下得就是一地的红双喜的烟头，这差不多就是华为的企业文化了。华为也是从软件系统开始做起，然后慢慢做到手机、笔记本，最后扩散到现在的华为产业链。前不久华为刚刚与国内8家车，签订了生态车圈的概念。华为，为什么不造车？按资金实力和技术能力，华为造车不成问题，但问题国内的车企太多，造车肯定受到排挤和*压打**，不如搞搞5G+车联网的应用领域，这似乎比单纯的造车，更加靠谱。
那苹果造车会怎么样？
首先，美国是世界最早拥有整个完整汽车产业链的国家，所以从技术层面来看，美国国内不缺乏苹果未来造车需要的产业链和人才。而且苹果要造车，肯定会首先造新能源车，再广泛叠加苹果电脑方面的科技智能应用，这样肯定可以比特斯拉玩出更多的新花样。
其次，造新能源车虽然很烧钱。否则华为也不会望而却步，改为汽车辅助。苹果公司不差钱，全球市值排第一的科技公司不怕烧钱，就怕没有新故事可讲，因为一旦没有新故事可以讲，I Phone业务又持续下滑，那么未来苹果公司将会面临股价持续下跌，甚至被淘汰的窘境。正值当下新能源车已逐渐成为大众主流乘用工具，越是发达国家，未来新能源车替代燃油车只是早晚的事，未来燃油车可能会面临加不到油的尴尬境地不是不可能存在的。因为在未来，你可能看到的更多的是加电站，充电桩，而非加油站。
欧洲国家今年给予新能源车购置方面的政策优惠可谓是空前的，希望通过以卖车带动内需，恐怕是今年每一个国家所思考的重大课题。苹果在当下这个新能源车奔涌的大时代选择上车，作为汽车界的后浪，一定会别有一番作为。当然反过来讲，苹果造新能源车，对于我国完整地新能源车产业链来说，肯定是有百利而无一害的。
最后，就是蔚来汽车、特斯拉等新能源车前浪，已经给新能源车打足了广告效应。所以未来苹果的ICO（新能源车）则不需要再更多地向人们宣传新能源车如何的好，如何的环保等，可以帮苹果剩下不少广告宣传费用。苹果日后只需要为自己造的ICO新能源车在具体性能和运用方面，设计足够多的汽车人工智能领域的应用即可，而这些人工智能技术，早已在苹果电脑、苹果手机等产品的技术领域被应用到极致了。同时，近年来新能源车的核心动力系统，锂电池、HIT氢燃料电池等技术领域的突飞猛进，也可以帮助苹果公司在造车方面可以节省前期的技术研发瓶颈期。
总之，当前世界上两大科技巨头公司，都不约而同把未来战场选择了在新能源车领域。可见未来2-3年内，该领域将会涌现出多么大的商机。
或许，下一个风口还是在新能源车产业链和车联网、人工智能等领域。