来自中国的新能源汽车正在加速登陆欧洲。
当地时间10月7日18时，蔚来在柏林举办了NIO Berlin2022发布会，继去年进入挪威市场后，又直接“攻入”了BBA的老家。这次，蔚来带来了ET7、EL7和ET5三款新车，进军德国、荷兰、丹麦、瑞典市场。
十年来，中国发展培育了全球最大的新能源汽车市场，同时也成为全球最大的新能源汽车生产国。今年4月，比亚迪宣布，已于3月全面停止燃油车的生产。5月，长征汽车宣布，从6月5日起全面停产燃油车。这一日期的选择象征意义明显，那一天是世界环境日。
目前，中国已有超过53万家新能源汽车相关企业，已有近10家中国车企向欧洲出口新能源车型。公开数据显示，去年中国新能源汽车出口量达到55万辆，同比增长超一倍。其中，有40%销往欧洲市场，占到了欧洲新能源汽车总销量的10%。
今年，这一势头还在继续保持。据统计，今年1至8月，中国新能源汽车出口34.1万辆。与以往传统汽车多出口至欠发达地区不同，中国新能源汽车正在加速登陆欧洲这样的汽车工业较为完备的发达地区。
9月13日，上汽集团定位全球市场的1万台纯电动汽车在上海海通码头装船起运，出口欧洲市场。据央视新闻报道，工信部相关负责人表示，中国新能源汽车出口进入快速发展阶段，同时也带动了全球汽车产业的电动化转型。
9月底，比亚迪在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等欧洲国家推出了汉、唐、元PLUS三款车型。
日前，比亚迪在欧洲市场又迎来了阶段性突破，与德国汽车租赁公司SIXT签署合作协议，共同推动全球汽车租赁市场的电动化转型。根据协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车。
据央广网报道，业内人士表示，比亚迪得到的不仅仅是10万辆新能源汽车的销量，随着更多的比亚迪出现在欧洲街头，也有助于提升品牌在欧洲的知名度。
蔚来则开启了另外的商业模式，宣布将在德国、荷兰、瑞典、丹麦推出订阅服务。简单地说，就是只租不售，按月付费，订阅期从1至60个月不等。与其他车企推出的订阅模式不同，蔚来给出的租车价格“一价全包”，覆盖了除充电费用外的各项费用。
公开数据显示，欧洲已成为全球第二大新能源乘用车市场，占据的市场份额为27.2%。对于中国车企来说，这里充满着诱惑。但由地缘政治引发的市场风险也需引起高度重视，包括文化差异等，都是中国企业出海过程中必须时时留意的。