临近年底，年终奖快到手了，车企也到了冲销量的紧要关头，一年中最给力的优惠就是12月了。然而再诱惑的优惠也得先冷静下头脑，看看怎样的车才真正适合自己。很多年轻人都有一个豪车梦，但BBA这些对于大多数年轻人还是太过遥远。但年轻人又往往不甘落俗，不希望自己的座驾像大叔开的那样乏味。因此，7、8万块钱做个首付，入手一辆20万左右的合资B级车就成了年轻人主流的选择。于是，今天就看看指导价同在19.98万的日系三强：丰田凯美瑞2.0G豪华版、本田雅阁260TURBO豪华版、马自达阿特兹 2.5L蓝天运动版，看看它们谁会是年轻人的最优选。
颜值篇：雅阁最年轻，凯美瑞最拧巴，阿特兹最讨巧
凯美瑞：★★★☆☆
阿特兹：★★★★★
雅阁：★★★★☆
前几代的凯美瑞，无一例外都是规规矩矩的"大轿车"。这样的风格在深得老年人们喜爱的同时，也让凯美瑞与年轻人绝了缘。于是在八代凯美瑞，丰田做出了改变：线条从平直稳重变得趋于圆润，面积夸张的大嘴和尖细的灯具，也进一步体现了年轻、运动的诉求。但可惜的是，在包括大量铺陈的镀铬饰条、17英寸的小轮毂在内的其他细节上，凯美瑞并没有跟上这种年轻化的脚步，这也让八代凯美瑞的造型变得瞻前顾后、有些拧巴。
相比之下，雅阁的造型革命就显得彻底了许多。九代雅阁还是一个臃肿油腻的大家伙，十代雅阁立马成了一个身材精瘦的筋肉男，凭借着一个大溜背技惊四座，也让它在年轻人群体中吸粉无数。只是精瘦的造型本来就容易看起来显小，再配上本田这一代家族化的套娃设计语言，站远了看一时半会儿还真分不清它和思域到底谁是谁。对了，还有一个小问题，那就是家里的长辈对于这个造型可能颇有微词，毕竟短尾巴的溜背风看起来就不大"正经"。
能不能找到一个折中的均衡点呢？阿特兹给出了一个很不错的答案。标准的三厢造型比例匀称，璀璨的星芒网状格栅和恰到好处的镀铬点缀将档次感也营造得很到位。家族式的魂动前脸大气而不激进，前卫却不繁复，很好地展现了传统日式美学含蓄、有度的特质，19英寸铝合金轮毂，修长锐利的LED大灯等，将年轻人喜欢的动感与中年人更容易接受的大气都照顾到了。
驾驶篇：雅阁加速最猛，阿特兹操控最优，凯美瑞勉强够用
凯美瑞：★★☆☆☆
阿特兹：★★★★★
雅阁：★★★★☆
从开上凯美瑞的那一天起，就注定了与动力、操控这类词汇无缘。在八代凯美瑞上，虽然在马自达的帮助下开发的全新TNGA架构让操控感受有了一定程度的提升，脱离了历代车型给人留下的笨重难开的印象，但是骨子里显然还是一辆纯正的丰田。从飘忽的底盘质感，到迟缓的油门响应，凯美瑞开起来的感受依然谈不上轻快有力；尤其是在偏重的转向手感衬托下，这种感觉就更加明显。
如果从凯美瑞立马换到雅阁上，那简直就是进入了新世界。1.5T地球梦发动机的动力表现无须多言，只要忍得住一脚地板油后零点几秒的涡轮迟滞，喷薄出的动力就足以将凯美瑞甩出两个街口。当然，与动力一起来的还有清晰到颠屁股的底盘路感和纯正无阻隔的发动机嗓门，正如这凌乱而毫无遮掩的发动机舱一样有着原始的机械感——或许这就是本田吧。
雅阁像是在耀武扬威的小年轻，而身为东瀛宝马的马自达，则是如同一个内功深厚的武林宗师。阿特兹告诉了我们一辆B级车该有的操控表现。新一代创驰蓝天车辆构造技术带来的新底盘和高刚性轻量化车身，搭配黑科技GVC PLUS，让阿特兹无论是在操控极限上还是动态表现上都更加出色，弯道中悬挂的支撑和轮胎的抓地表现都让人可以十分放心地顶住油门，甚至会有继续踩深的欲望。不要忘了，阿特兹有着这三款车中唯一的2.5"大排量"，中高速区段下再加速的迅捷响应和深厚动力储备是雅阁这样的小排量涡轮机不能比的。
品质篇：阿特兹最惊喜，凯美瑞最寡淡，雅阁掉了队
凯美瑞：★★★☆☆
阿特兹：★★★★☆
雅阁：★★☆☆☆
丰田一直以来都被称为成本控制的大师，所谓的精益生产，其实讲的就是如何控制生产成本。而在凯美瑞的内饰中，也的确随处可见成本控制的痕迹。摸着良心说，凯美瑞的做工并不粗糙，各个缝隙的控制都比较规整。但是在用料方面，大面积的塑料材质档次感实在欠佳，功能单一、反应迟缓的车机也与20来万的身价并不相称。不过，标配的HUD抬头显示倒是能够增加车厢的科技感，也在一定程度上提升行车安全。
看到质感两个字，雅阁就默默退出了这一环节的争夺。众所周知，本田不需要音响，VTEC的声浪就是最好的伴奏。因此，尽管雅阁的内饰做工同样不算粗糙、比起凯美瑞甚至还更加有设计感一些，标配的手机无线充电、自适应巡航也是颇有档次感的配置，但是偏硬的悬挂和糟糕的隔音还是让内饰的品质感荡然无存。本田的这个*毛老**病，在GK5这样的小车上还行，然而对于一款B级车来说就显得实在有些不合时宜了。
曾经的马自达，有着与本田颇为相似的调性，但是如今的阿特兹却给我们带来了不小的惊喜。顶级奥司维材质的覆盖配上色调淡雅的北海道栓木饰板，在视觉和触觉上都与前面两款车拉开了差距。由马自达与日本山口大学合作研发的人体工程学座椅，坐上去明显可以感受到对颈椎和腰椎的承托，能够很好地缓解长途驾驶的疲劳感，再加上马自达全新的降噪技术大大提升了静谧性，让阿特兹的行驶品质进一步提高。除此之外，阿特兹的智能安全配置也相当齐全，在这个价位罕见地匹配了EBA电子紧急制动辅助系统、TPMS智能胎压监测系统、高清倒车影像、MZDCONNECT马自达悦联系统在内的高含金量配置，进一步提升了行车安全，也让驾驶成为一件轻松的事儿。
总结：
年底买车时间紧、任务重，禁不起太多的折腾。相比在茫茫车海中举目四望，看完这篇文章的你应该会在心中有了答案吧。对于年轻人来说，买一辆B级车肯定是人生中的一件大事，马虎不得。经过对比，指导价同在19.98万的凯美瑞、雅阁、阿特兹之中，在造型、动力以及质感营造上最到位的阿特兹，会是这三款车中最稳妥的选择。比雅阁更均衡更全面，也比凯美瑞好开得多，这样一款扎实的日系B级车，不正是大多数年轻人们最理想的选择吗？