保时捷718在推出了GT4 RS后，敞篷版的Spyder RS也一同跟进，中国市场也正式开启预售，建议零售价为157.89万元起。与GT4 RS一样，718 Spyder RS同样搭载来自911 GT3的4.0L H6发动机，是迄今为止最强的718 Spyder车型。
外观上就能感受到压迫感，整体设计与GT4 RS基本一致，拥有更激进的空气动力设计，大尺寸的进气口后方是巨大的散热系统，让身后那颗4.0L H6发动机保持在最合适的温度，热量将通过翼子板上的鳃片排出车外。
718 Spyder RS标配中央锁止锻造轮毂，造型上与GT4 RS一致，当然如果钱给的足够多，则可以拥有官图上的外观。魏斯阿赫组件将提供更多的碳纤维部件，20英寸的镁合金轮毂，935外观的钛合金排气系统，还能额外减轻10kg的重量。
敞篷机构使用了返璞归真的设计，全程需要手动操作，只需要拉动后方的两个机关，在根据指引就能完成开篷和关闭，顶棚可以放置在后方的储物格中。
不过这个顶棚并非像普通718那样具有遮风挡雨的功能，在闭合的情况还还是有不少通风的位置，当然有能力买这款车的人不会介意。
Spyder车型性感的车尾设计也得到保留，两边的隆起很有力量感，比起GT4 RS上那张扬的尾翼，搭配鸭尾扰流板似乎更有味道。
内饰基本上就是为驾驶而设，不过与718的差异并不大，不过你不会在718上看到这两张碳纤维桶形座椅，以及那个类似手动变速箱挡杆的东西。
当然那个并不是手动变速箱，将4.0L H6动力传递到路面上的，是7速PDK变速箱。动力参数与GT3一致，最大功率500马力，峰值扭矩450N·m，在3.4s就能完成百公里加速，加速到200km/h也只需要10.9s，极速则冲到308km/h。相比起非RS车型（当然这里指的是搭载4.0L的车型，比四缸的要轻更多）轻40kg，整备质量仅仅为1410kg，比硬顶的GT4 RS则轻了49kg。
小结
这辆718 Spyder RS起售价格就已经是接近3辆基础车型的售价，如果要加上上面的选配，那么额外增加数十万元是轻而易举的事情，最终提车价格超过250万也绝非不可能。但考虑到这将是最后一款纯燃油的718，讨论价格似乎已经有些俗气，虽然官方暂时没有公布具体的数量，但考虑到2024年将推出全新的718继任车型，相信数量不会很多。作为性能最强的燃油718车型，或许它们中的大多数都将在车库中度过余生，在仅有的放风时间以声浪来提醒大家燃油车时代的精彩。