区分一：后备箱空间是否被占用？

真：真正意义上的七座SUV，在车辆设计之初就考虑到了要在能够容纳第三排座椅的前提下，为后备厢预留足够的空间。

假：而“假七座”SUV在这方面则恰恰相反，由于车辆是在原本五座板车型的基础上改造而来，硬加进来的第三排座椅实际上占用了后备厢的一部分储物空间。这就造成了车辆满员状态下，后备厢可利用的储物空间捉襟见肘，在载人和储物方面形成了矛盾，影响了车辆的实用性。我们可以看一下某款“假七座”SUV，该车在第三排座椅打开时，后备厢的进深仅与一只双肩背包大致相当，很显然该车后备厢的一部分储物空间被第三排座椅占用了。

区分二：第三排乘坐舒适度是否打折

真：真的七座SUV设计初衷就是为了满足七人同时乘坐的用车需求，其第三排座椅的靠背和座垫厚度与前两排座椅比起来不会有很明显的差异，而且第三排的乘坐空间也尽可能地照顾到成年人的身材。

假：“假七座”SUV的第三排座椅本身就是在五座车的基础上硬加出来的，占用了后备厢一部分空间不说，其自身的座垫及靠背也会做得非常单薄，与第二排之间的空间非常狭小，基本上不适合成年人乘坐。

区分三：第三排配置是否舒适

真：真正的七座SUV不但能够满足多人同时出行的需要，对于第三排乘客的乘坐舒适性也照顾得比较周到，例如专门为第三排乘客设计了空调出风口、水杯架等配置，更高级一些的豪华七座SUV还会为第三排乘客提供最基本的娱乐功能配置。

假：而“假七座”SUV因脱胎于五座车型，虽然在车内硬加出了第三排座椅，但并没有考虑第三排乘客的乘坐舒适性，在设计方面缺少人性化的舒适性配置。长途行车过程中，坐在第三排的乘客会感到疲惫。

区分四：第二排座椅调节是否灵活？

目前市场上绝大多数七座SUV都采用的是“2+3+2”的座椅布局，这就意味着坐在第三排的乘客进出车辆都需要通过移动或翻折第二排座椅来实现，因此第二排座椅在调整时的灵活度就成为了第三排乘客进出车辆的关键。

真：真的七座SUV在设计座椅时充分地考虑到了如何方便坐在第三排的乘客进出车辆，因此它们的第二排座椅通常都可以非常灵活地进行前后滑动、向前翻起或折叠，从而最大限度地让乘客轻松进出车辆的第三排座椅。

假：“假七座”SUV受制于有限的内部尺寸，可供第三排乘客使用的空间本就不大，再加上并没有针对第二排座椅的灵活调整动什么心思，无疑让坐在第三排的乘客在进出车辆时非常不便，更不用说让乘客能够以轻松优雅的姿势上下车辆了。

假7座SUV第三排坐人安全隐患大

受制于空间的限制，第三排座椅的头部空间小，如遇路面不平，直接可能导致颠簸路面时第三排乘客头部咚咚咚地撞到车顶。追尾事故发生时，由于第三排座椅直接利用的后备箱，甚至很多空间不大的假7座家用MPV也是如此，如果遭遇后车追尾，第三排乘坐的安全没有任何保障。

购买假7座SUV不如选MPV

很多迷信7座的消费者冲着7座车型购买，结果购买后在使用中才发现是假7座，即使是真7座SUV，在现实中使用频率也不高，更多的时候还是放倒作为后备箱在使用。

目前，真7座SUV并不多，类似上汽大众途昂这样的车身长度超5米，且轴距接近3米的中大型SUV，也仅有兰德酷路泽等少数SUV能有真7座设计。

真7座SUV的价格一般都比较高，即使途昂起价也在30.89万元以上，而兰德酷路泽价格更是高达77万元起。与其花高价钱买辆真7座SUV，还不如买辆MPV了，即使购买别克GL8的价格也比途昂这样的真7座SUV价格便宜且空间更大。