3月23号晚上，腾势发布了第二款车型N7，新车将在6月或7月上市。比较有意思的是，发布会重点介绍帝瓦雷音响，对车的性能和配置没有过多介绍。

这把一众网友给整懵逼了：新车发布会变成音响发布会，难道是买音响送N7？是不是比亚迪不务正业了？

所以今天就来聊聊这个话题，先阐明我的三个观点，然后逐个问题进行分析。

第一：比亚迪并非不务正业

第二：发布会介绍音响，是为了给N7赋予豪车属性。

第三：N7的主要对手是BBA的34C，不是特斯拉。

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第一：比亚迪并非不务正业，N7搭载众多黑科技，配置拉满、短板补齐，具有三大亮点。

N7是全球首款纯电猎跑SUV，先解释一下什么叫猎跑SUV，即猎装车的车身、跑车的性能、SUV的通过性。

N7的后车门较长，车身比例看起来，确实更像一台掀背猎装车。但它的离地间隙并不高，如何保证有SUV的通过性呢？

我个人猜测和即将发布的“云撵系统”有关，从比亚迪公布的信息来看，云撵系统应该是全新的底盘技术，车顶雷达扫描路面情况，再通过计算调节悬架提高通过性，所以应该会用到电磁悬挂。

对于纯电汽车来说，跑车的性能也不难达到。N7四驱版前后两台电机，总功率为390千瓦，和四驱海豹的性能差不多，所以百公里加速也应该在3.8秒左右。

除此之外，N7还搭载了众多黑科技，比如刀片电池、CTB电池车身一体化、激光雷达、电池温控技术、双枪直流充电技术。

激光雷达是N7的亮点之一，这是高阶辅助驾驶的硬件，说明比亚迪在发力智能辅助驾驶，将补齐自身的最大短板。

第二大亮点就是双枪直流充电，可做到15分钟补充250公里的续航。电车最大的短板不是续航，而是充电时间。比亚迪的快充模式弥补电车的短板。

第二，借帝瓦雷音响造势，给N7赋予豪车品牌特色。

根据发布会的介绍，N7搭载16个帝瓦雷的高保真音响，虽然目前没有原厂供货价格，估计这16个也不便宜。

因为我去查了一下帝瓦雷，这是一家法国的高端音响品牌。它的音响在京东上有卖，最贵的在3万以上，便宜点的在1万左右，妥妥的是音响中的奢侈品。

腾势重点宣传帝瓦雷音响，是为了打造豪车是标识，因为产品力只是豪车的基础，还需要有撑起豪车门面的配置，并且要追求个性化和差异化。

所以比亚迪显然是把音响当成卖点，和奥迪“买灯送车”有相似之处，奥迪曾经被戏称为灯厂，A4的大灯从捷克进口，一对大灯的原厂价近6万块，买一辆小轿车绰绰有余。

再比如造车新势力的理想，技术实力肯定不及比亚迪，L8被人喷成“冰箱、彩电、大沙发”，为什么能把车卖到四五十万？

这些配置虽然技术含量不高，但功能非常实用，对于有孩子的家庭来说，L8就是“奶爸车”，有钱人买的就是一个服务。

第三，N7的主要竞争对手是34C。

比亚迪和特斯拉同为新能源头部企业，很多人会把他们视为竞争对手，但从目前的大环境来看，新能源汽车之间的竞争关系还比较弱，最大的对手仍是燃油车。

而且两者之间定位存在差异，比亚迪主打家用和豪华，特斯拉主打智能化和运动化。如果N7的竞品是特斯拉，那么比亚迪就会在激光雷达和辅助驾驶上做文章，而不是对一款音响大肆渲染。

而且比亚迪发布新车，大多是在将技术和配置，要么是在分析油车的劣势，从来没有针对国新能源汽车友商。

虽然目前新能源势头正猛，但燃油车仍是市场的主力，新能源汽车的渗透率不到40%，新能源汽车竞争压力太大，抢燃油车的市场不是更方便吗？

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作者：二狗

编辑：二狗

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