优点：同级别中，动力较强、空间很大，外观犀利。

缺点：CVT缺少激情，后排中央鼓包太突出，低配车型配置有点惨。

推荐车型：220Turbo CVT尊贵版

思域在上半年应该算是明星车型，一句“思域在哪里”炒的人尽皆知，所以起初我对思域的印象并不好。不好不是因为觉得车不行，而是那起炒作事件有点“坏了一锅粥”的感觉，导致一提起思域，就有点膨胀、愣头青的味道。因此，我一直没深入了解这台车。

不过在一次境外自由行的时候，租车公司只有思域可租，所以机缘巧合之下，我得以体验了一番思域。意想不到的是，它并没有我之前想象的，让人一坐进车就想秒天秒地秒空气那么“神经质”。相反，思域在很多地方有着出乎意料的长板，所以回来以后，我有了进一步了解一下这台“本田超跑”究竟是一台什么样的车的想法。

说在前面，思域依然不会是我的最佳选择，但它在很多方面都有着很棒的适应性。客官可以根据我的介绍分析这是否是一台适合自己的车型，文末有车型配置推荐。

外观犀利动感，但略乏一丝稳重

那一小部分的思域车主之所以如此争强好斗，我想无外乎出于两个原因。一是之前Type-R在纽北刷新了记录，成为了最新“纽北前驱王”，给普通版的思域也增色不少；其次应该就是它充满运动感的犀利外观了。

思域的前脸充分沿袭了本田的最新家族外观，线条极为犀利，前冲的设计非常大胆凶悍，霸气外漏。镀铬条的修饰，增加了几分质感。

不过对于这样运动的外观，个人觉得还是Type-R上那种熏黑处理更能与其风格相匹配。

低配车型用的是卤素大灯，而自动LED大灯只有在220的顶配和次顶配车型中才能见到。

相较于同级别中的有力竞品，如高尔夫、福克斯之类的两厢小钢炮，思域采用了比较少见的溜背造型。优点是在保证了空间的同时，流线型的外观也增强了运动气息，让思域有了轿跑的味道。缺点是牺牲了后排的头部空间，且目前思域全系没有全景天窗，溜背造型或许会对后排乘客造成压抑感。不过在用车过程中，我基本都充当了驾驶者的角色，没有充分地体验后排感受，所以实际情况如何无法定断。

尾灯是尾部值得一提的地方。思域尾灯的不规则设计非常独特，很多朋友说它像一个括号，而我每次见到都能想到大钳蟹↓

槽点是普通版本的思域全系的排气设计都过于低调，与车身的其他设计有点不搭。另外，180版本的思域排气是单边单出，220则是双边双出，但都隐藏在后包围的内侧，轻易看不见。

总体来说，思域的外观在年轻群体中是十分讨喜的，但我个人觉得有所不足的是它为了彰显个性，过于在意外放的宣泄，而忽略了内敛，使其看上去缺乏稳重。如果你不能明白我的意思，可以参考宝马和雷克萨斯的设计，虽然他们不是一个级别的产品，但E90那种“怒而自威”的设计就是表达我想法的最佳例子。相较之下思域的外观就略显轻浮了（个人观点）。

内饰简洁大气，低配车型质感略差

思域的内饰设计非常简洁大气，巧妙运用的线条和丰富的层次感使得思域的内饰非常清爽又不失单调。不过值得一提的是，不同配置的车型在中控和方向盘等很多细节上的差异非常大。（以下用“高配车型”指代220 Turbo的顶配和次顶配车型）

先从中控屏说起，180的两个版本是不带中控屏的，不仅看上去有点LOW，像倒车影像、Carplay之类的功能也无福享受了。我所租用的车就是180版本，当时音响的效果之差，简直无法忍受。后来研究车型配置表时，发现180车型的车内扬声器竟然只有少得可怜的2个，其音质差也就不难理解了。

220的四个版本都配备了7英寸彩色中控屏，高配车型采用了本田自家Honda CONNET系统，余下两个低配则采用了CarPlay，这一点倒是无足轻重，因为CarPlay的操作反而更为大家熟知。

再看方向盘。除高配车型外，其他版本车型的方向盘都只有左侧有多功能按键。在实用性上，毫无疑问方向盘按键更多的一方胜；从外观角度讲，只有一边有按键，而另一边是一块光板，看上去真的非常别扭。

另外，只有高配车型才用了皮质方向盘，而塘塑方向盘的手感就有点糟糕了，生硬不说，出手汗后还有点滑。这点的确有点不太厚道，个人觉得这也不算什么高端配置，但提高的驾驶感受是显著的，应该下放到更多车型中。

之后就是仪表盘了。220的车型都配备了液晶仪表，虽然面积不大，但相较于180的机械指针+单色液晶，在显示细节方面有很大的优势，鲜艳的色彩也更能调动驾驶者的情绪。

最后说一说座椅的区别。主驾电动调节和真皮座椅只有两个高配车型才配备；后排按比例放倒、后排座椅扶手220四个版本均为标配。180就比较惨了，上述配置啥都没有。

说完对比，聊一聊车内空间。得益于在同级别中较为突出的车长，后排腿部空间表现令人满意。可惜的是，明明是前驱车，后排地平中间的突起却很高，影响了中间乘员的舒适性。

尾箱空间是思域的强项，得益于溜背造型，思域的后备箱比同级别的车型能装不少。在旅行期间，思域的尾箱毫无压力地装下了一行人的3个32寸旅行箱，令我印象深刻。

车厢的储物空间中规中矩，门板储物空间开口较小，储物能力一般。扶手箱开口虽然不大，但深度不错。

有意思的是，中控下的置物板分为两层，上面一层可以放一些小物件，而下面一层藏得比较隐蔽，从中控的两侧才能进入，且多媒体接口大都藏在下面一层里，线材可以从上层置物板的一个开口穿过并固定。第一次用车时，找USB接口花了我不少时间，而且藏在暗处的设计增加了用户插拔数据线的难度，让我有点不能理解。

是什么让那位思域车主有挑战GTR的勇气？

实际体验并深入了解过思域后，我貌似找到了为那位思域车主洗地的理由，就是思域的速度显示虚位有点大。进入较高车速后，虽然加速后劲已经慢慢减小，但速度指针会以较大幅度继续上涨，有种提速依然凶猛的错觉，但如果通过第三方测速软件测速就能发现，其实表显时速和实际车速已有较大差别。

而静止起步方面，高功率220车型的177匹马力和220牛/米的扭矩在同级别中的确较为优秀，加之CVT无级变速的顺滑加速感，会让人有起步非常稳健有力的错觉，也难怪那位车主会有如此膨胀的冲动。

抛开玩笑话不说，思域沿袭本田“买发动机送车”的特性，一台四缸1.5T的i-VTEC发动机在动力和燃油经济性方面在同级别车型中都有着优异的表现，其在1700转时就能获得最大扭矩，也让思域的前段加速令人满意。

那么到这里可能有朋友要问了：“啊，你说的这个是220吧，怎么不说180？是不是180动力不行？”那我就要好好给你说说180上匹配的那台三缸1.0T发动机了…………是的，180的动力真的不太行。如果说220的动力是很够用的话，180就只能凑合。加速能力，看看就好。推背感？别想太多。

较之220车型所减少了52匹马力，180车型仅有的125匹马力，经由以动力损耗大著称的CVT变速箱，到达轮上的动力男默女泪。

行驶质感没有想象的那么战斗，反而挺温和的

那么思域开起来如何呢？好消息是，由于底盘、悬挂相同，无论高低功率，操控都是一样的。当然如果你乐于接受三缸发动机带来的噪音和震动的话，它们的行驶质感也差不多。

首先，在隔音方面，抛开180车型的发动机噪音不说，思域在阻隔路噪、胎噪方面的能力于历代本田车中的水平都为上乘，车厢的静谧性已经努力向B级车靠拢。

其次，转向手感在电动助力中为厚重感较强的，转向精准性也基本令我满意。日常驾驶的话，前驱车容易出现的转向不足并不严重，总体来说应该比较受喜欢操控的朋友喜好。

悬挂的调教非常中性，想象中为操控过度牺牲舒适的情况没有出现。行驶中，可以感到悬挂正在努力过滤细小震动，柔软中带一点阻尼感，倒也不至于让车有松垮的感觉。不过这套悬挂承受冲击的范围不是很大，在高速过大坑时，乘员会感到较大的震动。

激烈操作时，思域的悬挂能圆满完成我的第一次指令，但连续变向的话，车身姿态会逐渐牵强，推头也随之明显起来。加之CVT变速箱的特性，思域在运动操控方面的占比没有我想象中那么高。

评分推荐及总结：思域有多适合你？

思域在同级别中有着不错的动力，并且保留了一定的运动特性。但在整体的调教上，它却并不以运动为主，舒适家用更是其考虑的重点，结合它强大的空间表现和装载能力，我认为其存在应该是为了迎合“希望满足正常家庭用车的同时，又能兼顾到些许驾驶乐趣的年轻用户”的需求。

180 Turbo 手动/CVT舒适版

指导价：11.59万/12.79万

推荐指数：★☆☆☆☆

首先我想直接枪毙180的全部两款车型。老兄，那震动和噪音，加上素到不能再素的配置，真的会让你痛苦。220 CVT豪华比180 CVT舒适多出的1.2万看似不少，但你能得到的远超所值。最可怕的是，除上述配置外，220全系标配的前排侧气帘和头部气囊在180上全部都是没有的。如果预算实在只够得到180版本，除非你实在爱思域的外观爱到海枯石烂地老天荒，不然还是建议考虑降一个级别的车。

220 Turbo 手动豪华版

指导价：12.99万

推荐指数：★★★☆☆

如果你是执着于操控的PetrolHead，那么高功的MT车型一定是你的首选。满足操控欲望的同时，其性价比也非常吸引人。

220 Turbo CVT豪华版

指导价13.99万

推荐指数：★★★☆☆

最具性价比版本。你几乎已经可以享受到思域的所有优点，就是配置稍微素了一点。

220 Turbo CVT尊贵版

指导价15.59万

推荐指数：★★★★☆

个人比较推荐的车型。较豪华版多出的1.4万，你可以得到一组更帅气的轮圈、定速巡航、皮质方向盘、真皮电调座椅、导航系统和一对自动LED大灯。这波消费升级，不亏。

220 Turbo CVT尊耀版

指导价16.99万

推荐指数：★★☆☆☆

相较尊贵版，涨价1万4的尊耀版提升有限。你只能得到像并线辅助、车道偏离预警和主动刹车这样可有可无的功能，唯一值得一提的也就多了个后排出风口，以及巡航由定速升级为自适应，如果不常跑长途的话，性价比就有点低了。

如果家里已经有一辆可以满足家用的车了，你是以寻找驾驶乐趣出发选车，那么我觉得同价位的福克斯、高尔夫，甚至二手宝马1系可能会更贴合你的需求；如果作为家里的第一辆车，必须考虑到家庭实用性，却又不想驾驶感受过分无聊，那么思域便可以作为你的首要考虑目标之一。

如果你对这台“本田超跑”有所心动，可以上汽车之家旗下的车商城看看终端价格，这里附上我主推的220 Turbo CVT尊贵版链接，优惠幅度也有个小五位数了。

https://mall.autohome.com.cn/detail/290760-999999-0.html