新能源蜜糖之甜，总引得梦想家趋之若鹜。
电动化和智能化是对汽车产业和出行行业的一场颠覆，当一众新老势力挤在靠近零售端的汽车产业领域战个痛时，一只名为“海豚”的新势力却联合凯翼汽车和四川宜宾另辟蹊径地杀入了靠近服务端的出行行业领域。
新能源三结义
日前，海豚汽车科技有限公司和凯翼汽车有限公司在四川省宜宾市举行了战略合作签约仪式。出席签约仪式的主要人员包括*共中**宜宾市委常委、*战统**部部长陶学周，凯翼汽车*党**委书记胡明镜、凯翼汽车*党**委副书记、总经理高雷，以及海豚汽车创始人、董事长、CEO郝光华等。
根据协议，海豚汽车将与凯翼汽车共同开发换电/纯电版新能源汽车。作为双方合作的首款车型，新车将针对C端及B端客户定制开发，预计于2023年初上市，3年销量计划不低于10万辆。很明显，这是海豚汽车、凯翼汽车和四川宜宾针对蓬勃发展的新能源汽车产业结下的三方同盟。同盟中，海通汽车提供智能系统、车型、充换电技术、平台运营等软件层面的能力，包括智能座舱、OTA升级、V2X车路协同等技术，以及SAAS出行管理平台和基于网约车里程数据积累的自动驾驶升级迭代。
原属奇瑞品牌阵营、后于2019年西迁宜宾的凯翼汽车负责承接车辆的生产制造。
凯翼汽车拥有全品类新能源汽车的生产制造资质和生产基地，其工厂涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大车间，其已有的i-FA/i-EA/i-XA三大技术平台也可覆盖微型车、轿车、SUV、休旅车、商用车等各级别车型。凯翼也于近日宣布停产燃油车型，专注新能源领域。
海豚和凯翼的背后，是坐拥丰富新能源上游产业资源的地方政府——四川宜宾。
作为“动力电池之都”，宜宾也风头正盛。7月21日宜宾刚刚承办了全球首个世界级动力电池行业盛会，全国政协副主席、中国科协主席万钢,四川省委副书记、省长黄强,工业和信息化部副部长张云明均有致辞。可以看出，这个三方同盟具有互补协同的结构，技术、工厂、资源兼备，看来势要在新能源市场闯出一片天地。
合肥行我也要行
虽然是三方同盟，但海豚和凯翼在前、宜宾在后的“汽车品牌+地方政府”典型二元结构特征属实明显，这不禁让人想起了蔚来-合肥的明星组合。私募投资人但斌曾表示“中国最牛投资机构是合肥政府”，而合肥近来最得意的投资产品莫过于蔚来汽车。
在蔚来的至暗时刻，合肥政府伸出援手，把蔚来“从重症监护室里面抢救过来”。蔚来也通过强势表现报之以李，陆续迎来“第十万辆车量产下线”、“第五十万台电驱系统量产下线”等发展里程碑。合肥原本围绕着江淮汽车的产业链也得以借助同蔚来的合作完成了更为完善的配套升级。蔚来-合肥双赢在前，自会引效仿者在后，海豚、凯翼-宜宾便是个中。而翻看新能源发展史，新造车和地方政府的合作屡见不鲜。新能源起势之初，“新造车+地方政府”的组合便纷纷出道，威名远播有上海-特斯拉、合肥-蔚来、肇庆-小鹏，败走麦城有南京-博郡、如皋-赛麟。其中，如皋更是屡败屡战的代表。在赛麟前后，如皋还曾连续折戟康迪、青年、陆地方舟等造车企业。
新造车如此多娇，能引地方政府前赴后继竞折腰，皆因汽车产业强势的产业带动效应。
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室的戴一凡博士就表示，汽车产业作为国民经济的支柱产业,其自身规模大、带动效应强、国际化程度高、资金技术人才密集,必将成为新一轮科技革命以及中国制造业转型升级的重要产业。国务院发展研究中心早前的一项研究成果即显示，汽车工业是一个1∶10的产业，即汽车工业1个单位的产出，可以带动整个国民经济各环节总体增加10个单位的产出。
而随着电动化和智能化时代的到来，汽车行业又是技术创新落地和产业升级落实的重要阵地，对拉动地方经济、促进地方就业的影响不言而喻。
在5月31日国务院印发的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》中就强调了稳定增加汽车、家电等大宗消费，推出放宽购车人员资格限制、研究减征乘用车购置税、取消二手车限迁等政策。所以，纵使困难重重，历史机遇下，各地方也要撸起袖子闯出一片“新能源”新天地。
天时地利人和
那么，海豚、凯翼、宜宾的新能源三结义可以拥有光明的未来么？我们不妨从“天时、地利、人和”三方面探求一番。首先三者遇到了新能源的好时光。2022年世界新能源乘用车依然走势强劲，1-6月达到421万辆，同比增长了71%。其中，中国新能源市场占比达到了夸张的59%，是世界最大新能源汽车市场。就在7月6日，根据公安部最新发布的数据,国内新能源汽车保有量已突破1000万辆大关，其中纯电动汽车保有量为810.4万辆。
近日，国务院常务会又明确了，延续免征新能源汽车购置税政策。新能源大旗不倒，梦想家们机会长存。但新能源乘用车市场早已是一片红海，各方势力角力其中。即使新能源网约服务市场，也是前有行业巨头滴滴，后有国内智能驾驶巨擘百度Apollo，以及享道、如祺、曹操等整车厂旗下玩家。
作为行业守擂者，滴滴拥有恐怖的市占率，并早早开始布局自动驾驶出行。百度Apollo则是国内最早耕耘自动驾驶的科技巨头，并在7月21日的百度世界大会2022上发布了第六代量产无人车Apollo RT6，成本已下探至25万元。享道、如祺、曹操等则是坐拥国内成熟车企的集团资源优势。
可以说，海豚-凯翼-宜宾三方同盟的前方，挑战重重。再看地利，“海凯宜”手中最重要的牌便是“动力电池之都”宜宾和其坐拥的新能源上游产业资源。近年来，四川动力电池产业发展迅速。目前已聚集了锂资源开发加工、关键材料生产、电芯制造、回收利用等产业链企业100余户,具备锂矿石开采能力150万吨,基础锂盐产能24万吨,正负极材料产能125万吨、建成动力电池产能100GWh以上。宜宾在今年上半年动力电池产业产值达到了320.4亿元,同比增长10.4倍。以宜宾为主导,成都、遂宁、眉山、甘孜、阿坝等协同发展的格局正在形成。
另一方面，国家正在推动以川渝城市群为代表的中西部地区承接东部沿海的制造业转移。为推进西部陆海新通道建设,国家发改委印发了《西部陆海新通道总体规划》，指出到2020年,一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设,重庆内陆国际物流分拨中心初步建成。考虑到成都、重庆本身即有的汽车产业链，如果宜宾可以更好地融入川渝城市圈、经济带，发挥自身新能源上游产业资源，将会是“海凯宜”联盟的重要助力。
当然，除开上面提到的宜宾资源优势，“海凯宜”如何落实好三者的内部协同，也即“人和”，同样至关重要。三方同盟中，宜宾政府起到的牵头、协调、支持等作用自不必多言。作为制造承托方的凯翼汽车，这些年也一直在寻求智能化方面的外部赋能。此前，凯翼曾和腾讯达成智慧出行战略合作，腾讯将提供云计算为核心的数字化基础设施，助力凯翼汽车在研发、生产和营销各环节中挖掘数据资产，实现降本提效。
近日，凯翼又和另一科技巨头华为达成合作，双方将在企业管理、企业数字化转型和咨询服务、企业协同办公平台、智慧园区、企业数字化平台和数据治理、供应链、数字化研发和智能制造、信息安全、智能驾驶等领域进行提前规划和深入布局。可以说，作为“海凯宜”中的传统车企，凯翼鲜有整车厂的强势态度，反而在积极拥抱外部科技公司。对于多方合作，这是一个积极信号。至于海豚汽车科技有限公司，目前中外互联网上披露的信息有限。只能通过天眼查获知这是家由诚邀您出行汽车服务有限公司100%控股的企业，并且旗下控制着四川海豚汽车科技有限公司等四家公司。
结语
新能源大势滚滚，竞逐者争先恐后，这会是本世纪上半叶最有趣的一场产业升级大戏，而汇集了品牌、地方、网约车等因素的“海凯宜”同盟无疑为我们观察这场巨变提供了不一样的切入角度。
参考资料：
海豚汽车科技有限公司与宜宾凯翼汽车有限公司战略合作签约仪式纪要；
《布局新能源，共享新生态——凯翼汽车与海豚汽车举行合作签约仪式》
https://www.kaiyihome.com/perspective/news/content_1544691517396946946.jhtml；
世界动力电池大会官网新闻中心
https://www.worldeebc.com/zh；
《焕新而来 乘势展翼——凯翼汽车于世界动力电池大会重磅发布新能源战略》
https://www.kaiyihome.com/perspective/news/content_1550480121331257346.jhtml；
《涉及自动驾驶、智能座舱 凯翼汽车携手华为数字化转型步伐加快》
https://www.kaiyihome.com/perspective/news/content_1555170354001940482.jhtml；
《数据链接用户 共创场景生态——凯翼汽车&腾讯智慧出行战略合作签约》
https://www.kaiyihome.com/perspective/news/content_1547959507420778498.jhtml；
《扎实稳住经济的一揽子政策措施》
http://www.gov.cn/zhuanti/zswzjjylzzccs/index.htm；
央视《对话》栏目特别节目《万亿城市新征程·合肥》
https://tv.cctv.com/2021/06/12/VIDEv3V7Ju2mXBkgMeF65hly210612.shtml；
《制造业能不能去西部？》
https://mp.weixin.qq.com/s/zbq-1MpVhNjijhUB9RuL9g；
本文作者为踢车帮 厉冰雪