这几天，一条铁路铁路启动建设的新闻刷屏烟台的官方媒体和自媒体，各路大神纷纷出来指点江山，很多观点本人十分赞同，但是很多文章点到为止，不够过瘾。出来略说一二，供参考讨论、批评指正。
要说烟台的铁路，首先得说烟台的经济。大清国末年的烟台有多辉煌，很多人都不愿意提及。仅仅从烟台海关说，那时候烟台海关可是北方第一关，青岛海关还是烟台海关成立36年之后从烟台分离出去了。甚至说新中国成立时，烟台海关还是中国海关官员的摇篮，众多官员从烟台走向全国。我国的第一套邮票海关大龙邮票，发行于1878年，其发行单位之一的烟台海关自然随着世界集邮发展史名垂千古、蜚声中外。烟台经济在彼时重要不重要？历史说了算！说到这很多人会问，这跟铁路有啥关系，笔者曰，关系甚大！
没有铁路之前，已经有了港口和公路运输，但是一旦有了铁路，尤其是铁路加港口，青岛就开始逐步把烟台甩到后边了。济青铁路，在过去公路运输能力极其低下的年代，简直是港口的神助，巨大的集疏运能力，让很多航线航班走向青岛，周边的烟台日照甚至其它地方，都受到了制约。尤其是烟台，因为铁路的滞后，严重限制了烟台港的发展，从没有铁路，到蓝烟铁路单线，到蓝烟铁路复线，再到电气化改造，再到青烟威荣城际铁路，这一路走来，烟台的铁路建设都严重滞后于青岛。烟台即使有了铁路还要绕行青岛，绕行济南，烟台港与青岛港的集疏运能力相比毫无优势。
即使是到烟台旅游，或者烟台人的出行，因为铁路交通的不便，都受到了制约。
最近启动的两条铁路，为什么会引起众多的关注，实际上解决了几个问题：
荣成——海阳——青岛线，胶东半岛将来南下上海广州，去长三角珠三角，无需绕行济南！貌似烟台在考虑桃村到海阳的铁路线，此后烟台南下可以直达！
烟台蓬莱龙口莱州潍坊线，将来贯通德州天津，北上北京、出关东北甚至西北无需绕行济南！
潍莱铁路，威海烟台西去济南，进而路过济南西去无需绕行青岛！
三横铁路如今取直，大大提高烟台威海的集疏运效率，大幅度提升胶东半岛人财物与北上广的联系。从烟台狭隘观点出发，烟台人去任何地方都与青岛有了同样的时效，烟台的货物将九州通衢，烟台港将与青岛港拥有同样的腹地和同样集疏运成本。
有人说，港口与烟台经济社会发展有什么关系呢？关系巨大，通商口岸，如果有了货流，也就有了人流，同样也就有了商机！众多企业可以在烟台通联国内外！
更为重要的是，烟台与大连正在筹划中的渤海湾跨海通道。目前，铁路已经通过铁路轮渡到达烟台，烟台将成为连接东北三省和华北华东的重要铁路枢纽。一个中韩铁路轮渡的设想提出，烟台或将成为连接东北亚铁路的枢纽，彼时，烟台的铁路交通哪是一个青岛可以比拟的？这里边有个命题，那就是目前提及的各条铁路都是城际轻轨和高铁，与货物的集疏运貌似关联不大，不过将来会有改变的，目前的蓝烟铁路会不会取直直接西去，两条北线南线铁路可不可以客货两用，毕竟胶东半岛的客流相对较少！
好了，说到这就等友友的点赞鼓掌和批评指正了！
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