算起来，我接触平行*口车进**这个概念已经有几个月了——当然目前还我还舍不得把刚开两年的小车换掉，所以还未真正体验过通过平行*口车进**平台购车及养护与4S店之间的差别。不过因为在这几个月期间，与不少相关人士有所交流沟通，所以这次想要简单探讨一下平行*口车进**的出路问题。
关于平行*口车进**，我们最直观的认识就是价格便宜。在这个方面，我有如下观点：
1、平行*口车进**的较低价格并非是背离市场规律而存在的。
张医生（Eason张）在批评T2限量版的价格时曾经为我们算了一笔细帐：“目前*口车进**中占据特别大比例的陆地巡洋们到国内的售价大约高50%—60%，实际成效价格可能更低。”。我想，如果T2出现在海淘车网的名录上，情怀的价格一定会低很多。
而驾仕派也曾经发布过海淘车几款热销车型的价格，优惠幅度从几万元到几十万元不等。我只能说，这些实在的价格差异，并没有让海淘车网因此而亏本。
——恕我直言，不是平行*口车进**的价格低到不敢买，而是大部分*口车进**的价格，真的高得太离谱了。
2、在4S店被批判和摒弃的“价格战”，同样不适合在平行*口车进**平台间出现。
这个道理可以参考我们日常的海淘购物。我们在寻找“海淘代购”商家时，并不一昧地选择价格最低的商家，而是会在浏览买家评论后，选择一家价格最合适的商家下单——小商品尚且如此，对待汽车这种大件就会更加慎重。
这样看来，简单粗暴的“价格战”不仅不适用于4S店，同样也不适用于平行*口车进**。相反，我认为，由于大家对于平行*口车进**商的不熟悉甚至不信任，服务是这些商家所必须认真思考和打造的一个重要环节。
那么平行*口车进**的服务环节上，又有哪些可以作文章的地方呢？
A、首先是营造良好的购车氛围。
鉴于不少平行*口车进**与中规车之间或多或少都有着配置上的差异，因此平行*口车进**商们应该列出直观、真实、详细的车型配置信息，如我们之前列出的我们的合作伙伴“海淘车网”车型的详细配置单，其信息来源就是“海淘车网”的官网。
需要提及的是，“海淘车网”作为一家平行*口车进**电商，为了帮助买主们感受实车，他们在成都环球中心设立了一个落地体验中心，进行面对面的收单卖车。这种模式，与特斯拉的体验中心很类似。
B、重中之重的，莫过于服务体验。
此前，平行*口车进**更多地被被称为美规车、大贸车，那些开个展厅就卖车的老板们更像是一个个“海淘代购”，对于消费者来说，最大的顾虑在于售后保障，这就成为很多正规4S经销商对其的攻讦点。但是，随着平行进口政策的逐步开放，*口车进**贸易已经成为一个专业化程度极高的产业链，不再像以前那种需要承担极高的购买风险，反而更像现在年轻人中流行的美亚、日亚的正规海淘。
当然，这一切服务体验的根本，是要求平行*口车进**商们能够做到言而有信：说好的提车时间不要轻易更改；承诺的服务条款一定要不折不扣地完成——这些说起来都是细节，可是相比4S店而言，平行*口车进**平台应该比4S店更注重细节才是。毕竟消费者对于“平行进口”或是“海淘”这个概念的信任感，就是通过一个一个的细节，慢慢建立起来的。
C、客户关怀也很重要。
是不是只要有价格优势就一定能招揽客户？当然不是。在任何一家4S店，客户关怀都是一个重要课题，也是核心竞争力的一个关键点。在这一点上，平行*口车进**商们的确可以多向4S店学习。
如果说绝大多数平行*口车进**平台，除了明显的价格优势外，也有着明显的服务及体验短板，那么平行*口车进**平台想要在与垄断多年的4S店的竞争中取得胜利，简单粗暴玩价格显然是下策，配合体贴入微的服务才是高手大招。
本文是驾仕派的投稿文章，来自撰稿人光脚板。
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