都说现在买车的人越来越多，买车越来越轻松，就跟买菜一样，但事实真的如此么？国内的汽车市场究竟如何了？
汽车业的未来趋势与风口
近几年国内汽车消费市场持续火爆，汽车行业发展迅速，在2016年的前11个月乘用车就累计销售了2167.81万辆，同比增涨15.57%已超2015年全年，这个数据表明市场的需求潜力是巨大的。
然而，目前的情况却是整个汽车行业的产能是过剩的，中国仍然有65%的家庭没有汽车，这两个数据结合在一起就有点意思了，为什么会出现这种矛盾呢？出现这种情况唯一的一种可能是目前行业的整体服务能力跟不上消费者的个性化需求。
中国中产阶级以上的家庭最少拥有一辆以上的汽车，2-3台车成为常态的情况下，再加上车辆的迭代速度等，带来了整个汽车消费市场的大爆发。而产能过剩的本质是，供大于求，消化的能力跟不上产能的速度，根本原因是汽车仍然没有很好的渗透到准中产阶层及以下，服务能力跟不上，满足不了剩下65%的家庭的购车需求。
这一部分人可能是一二线城市刚工作的职场人员或薪酬不高的三线四城市多年从业者，这批人存在购车需求，不过传统的4S店渠道单一性，以及银行等车贷金融模板化，无法很灵活的去满足这批大众人群。
为此，国家针对汽车渠道管理这块进行了颠覆性疏通，从7月1号开始实施新政，所有的汽车销售不在局限于传统的4S店，售卖的场景将变成多样化，这样带来的直接影响就是，增加触达到消费者的入口将变得更加丰富。但在渠道变得更丰富时，如何通过新的创新模式，迎接大势是关键。
以租代购，新物种迎合新时代
传统的银行等车贷金融模式，以一辆12万价钱的车按揭为例，首付最低30%再加上购置税、保险等其他的费用，提车差不多需要6万了。同时对消费者的个人资质要求极高，需要提供房产证、工作证等，对征信要求较高。在这样的高门槛下，已经阻止了绝大多数普通消费者的需求了，如何解决这个问题呢？
许多汽车租赁公司瞄准这一市场，推出了一种全新的分期购车模式“以租代购”来为消费者打破这层禁锢。以租代购是融资租赁，车辆以长租的形式给消费者使用，消费者每月支付等额租金，租金抵消车款，供完后车辆从汽车租赁公司过户到消费者名下。
以租代购的主要优势在于：提车费用低，只需要支付购置税、保险等前期费用即可提车；办理门槛低，满足23-55周岁、无被法院执行记录（无犯罪记录）、当前无逾期（逾期已还清）、广东省内工作即可办理，申请资料仅需身份证、驾驶证和银行卡，不看征信。同时，如今广州、深圳一线大城市限牌需摇号，而其它城市需提前半年办理居住证才可上牌，而以租代购则可以上公司牌，待将来供完后再将车辆过户。
据了解，通过汽车租赁公司的以租代购模式，一辆指导价为12.68万的别克英朗提车仅1.58万，一辆指导价为19.58万的丰田凯美瑞提车仅3.58万，一辆指导价为32.59万的宝马3系前期费用仅4.68万，一辆指导价为41.88万的奥迪A6L前期费用仅6.58万，而一辆指导价75.8万的宝马X5前期费用10.88万！
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