在成立仅3个月后，澳大利亚初创企业Focus Container Line已进入破产管理程序，原因是疫情后集装箱航运的繁荣继续逆转。
分Focus的服务将中国第二大繁忙的集装箱港口宁波与澳大利亚和新西兰连接起来，但该公司已成为货运量和运费暴跌的最新受害者，使集装箱处于不稳定状态。
Brendon McQueen是Focus的最大股东，持有80%的股份，而澳大利亚货运公司Dynamic Shipping和Gregory Lawson各持有10%的股份。
澳大利亚证券和投资委员会(Australian Securities and Investments Commission)提交的一份通知称，分众已被置于债权人自愿清盘的境地。
福克斯运营两艘包船，1497 teu的多功能BBC丹麦号和1756 teu的圣乔治号。根据Linerlytica的数据，福克斯在丹麦租了BBC 6到8个月，每天收费2.85万美元，在圣乔治租了3到4个月，每天收费2.3万美元。
圣乔治原定于本月重新交付给其希腊所有者东地中海海事公司(Eastern Mediterranean Maritime)，之后福克斯计划单独运营BBC丹麦业务。
船舶跟踪数据显示，“圣乔治”号于2月6日从布里斯班出发，预计周三抵达香港。BBC丹麦分部于2月11日从奥克兰出发，将于周四抵达澳大利亚的格莱斯顿。
据悉，联合租赁澳大利亚公司向福克斯租赁了3000个品牌集装箱，其中大部分都存放在澳大利亚的仓库里。
自从运费恢复到新冠肺炎疫情前的低水平以来，TS Lines、selead Shipping和China United Lines等几家新进入长途运输行业的公司已经退出或部分退出。除了分众之外，只有一家企业倒闭:Allseas Global Project Logistics于10月27日进入破产管理程序。
Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen说:“从本质上讲，这是市场正常化的另一个迹象。”