近日在网络上流传了一段名为"汽车坟场"的视频。在视频中，有近千辆空置的租赁汽车停放在南京一所工业园的停车场内，部分车辆车身还印着"美团打车"、"滴滴"的字样。
据业界人士介绍，南京目前车辆闲置的现象主要是因南京交通部门对网约车行业的整顿，暂停了所有平台申请车辆运输证的流程，这些新车拿不到车证，只能做作为非营运车辆在停车场闲置。
为何会有大量新车不能进行运营？这得从去年年初，美团强势进入南京网约车市场说起。
2017年，南京成了网约车的战场。美团选择在南京上线打车业务进行"跨界"，滴滴随后奋力跟进，传统出租车公司瑟瑟发抖，不知所措。一时之间，南京俨然成了网约车企业们的战场，小小的城市已拥有7家出租汽车平台公司，总运力规模已达30000余辆。
各家开启疯狂对用户、对司机进行补贴和奖励的时候，已经没有多少人再愿意选择传统的出租车了。南京市一度因没有司机驾驶而被迫闲置了3000辆出租车。
南京也被迫加紧管控，也因此成为全国首个对网约车进行数量管控的城市。今年4月就有消息放出，南京市将出台《关于加强出租汽车市场规范管理的意见》，宣布市交通运输局暂停受理出租汽车（含网络预约出租汽车）新增运力许可事项。
关于出租汽车市场调控的"传言"是这些新车变废车的主要原因。在网络中放出的"文件"表明，在南京市进行网约车登记的车辆必须是新车。这对已经登记过的传统出租车公司没有造成过大的影响，但网约车公司们却开始纷纷抢购新车，甚至为了申请"限量"的牌照而一次性抢购上千辆新车——这些新车也只是印了个标就被闲置了。
南京市出租市场负责人对此做出解释："闲置车辆的产生与网约车市场整顿关系并不大，主要是4月20日暂停发放牌照的文件提前泄露，导致各租赁公司盲目抢购车辆。"但是，网约车平台和租赁公司抢占车牌的"如意算盘"却打错了。
真正的限牌文件公布后，南京市对于出租汽车市场有了更严厉的监管。8月，南京对网约车市场进行整顿，所有平台停止办理网约车运输证三个月。
现今，各网约车平台的角逐已经有了微妙的变化，滴滴的数起安全事故将网约车的地方拉到了谷底，传统出租车也选择站队嘀嗒出行，将互联网与传统相结合企图重回出租汽车市场的霸主地位。
虽然网约车平台对于发展前景仍保持乐观，但曾经在网约车平台做司机杨某却认为，现在的网约车租赁公司与出租车公司差不多了，租一辆车比买车贵不少，每月也收份子钱。滴滴的共享出行，或许也只是个噱头而已。