网约车既然存在就必然有它的道理，就现在来看，网约车的需求依然旺盛，只是由于安全事件的问题暂时性的动摇的一部分的乘客，待到网约车整改完毕，这种情况可能就会迎来很大的改观。毕竟很多时候，人是身不由己的，紧急需要交通工具的时候滴滴就是个不错的选择。
网约车能够成功还是有其道理的，首先就是刚需十分旺盛，即时用车的需求还在不断的增加。而传统的出租车本身带有很多的不确定性，不需要的时候一辆接着一辆从身边驶过，需要的时候在路边登上半天也是不见踪影。并且出租车比起网约车来说不管是舒适度还是干净程度都是有所不如的。再加上网约车本身接受很多的兼职司机，就是在上下班的高峰期顺路带上两单，一天的油钱也就到手了。
但是网约车发展扩张太快，自身的制度没有健全，管理也没有完善，于是导致很多漏洞的存在。在今年更是出现了两期顺风车的安全事件。滴滴首先下线了顺风车，之后其他的网约车平台也是跟着下线，并且进行自查自纠。
网约车现在更是趋向于人车合规化，双证政策的出现更是让很多的兼职司机望而却步。还有一个月新规上线，到时候滴滴就会开始进行倾斜派单，到时没有双证的司机很可能一天也接不了几单，这样的情况就会导致很多的司机退场，而网约车市场上很可能出现供不应求的现象，毕竟市场上的车辆少了，需求时没有下降的。
而双证政策的实施实际上就是一种清退政策，车辆改变为运营性质给司机的负担实在是太重了，保险费的增加，使用寿命的减少，都是看得着的损失，即便是跑的再多，到头来自己算一笔账就会发现，实际上赚的还是很少的。再加上现在滴滴对车辆的审查更加的严格，更是将价格提高到了11万的价位，这样实际上还是在变相的加重司机的负担。
滴滴也是在做着自己的努力，就是通过租车的形式，甚至是没有车的人经过审查过后也是可以成为滴滴的司机。但是租车实际上的负担也是不小，就像是把车给买下来了。只不过是每月付租金，就像月供的形式。但是在付满三年的时间之后，车辆就会归自己所有，但是三年的滴滴生涯，去掉跑掉的公里数还能剩多少呢？
最终不过就是滴滴提供更多的优惠重拾司机的信心，同时做出更多的努力，重拾用户的信心，只有这两点都做到了，滴滴才能保持在网约车行业的霸主地位。大家怎么看呢？