相信各位车迷朋友对最新一季TGT的中国特辑依然还记忆犹新吧，其间一台中国品牌的纯电超跑蔚来EP9以1分15秒的圈速拿到TGT赛道第二名的好成绩更是让我们自豪不已。虽然这台只能在赛道上开的蔚来EP9离我们有些远，不过没关系，下面问问君就来为大家找一台离我们近的。它就是来自蔚来品牌的最新SUV车型ES6。
文｜Lynn
图｜网络
外观
外观设计几乎照搬ES8
提供8种车身颜色可选
作为蔚来旗下的第二款SUV车型，ES6在设计方面继续延续了蔚来家族式X-bar设计理念，外观看上去更像一台缩小版的ES8。当然，它还是在一些细节之处加入了自己的设计元素，外观整体感觉较ES8变得更加圆润一些。此外，在车身颜色方面它提供了云白、星灰、深空黑、天蓝、同温层蓝、晨雾绿、火星红以及星云紫共8种颜色可选。
内饰
档次感和精致度都让人满意
后备箱空间表现出色
与外观一样，ES6的内饰设计也是几乎照搬ES8。好在这套内饰造型非常符合当今的时尚气息，中控台采用了大量真皮包裹，同时还搭配上了缝线工艺，档次感和精致度都让人满意。至于空间方面这台ES6依然延续之前ES8上的优势，在同级车型中算比较优秀的。值得一提的是这台在ES6的后备箱空间表现出色，在不放倒后排座椅的情况下为584L，如果将后排放倒会形成一个几乎纯平的空间，容积将被扩展到1433L。
动力
表现令人满意
电池升级价格不菲
动力方面蔚来ES6分为基准版和性能版（首发纪念版与性能版相同），前者提供前后各160kW的永磁电机，而后者则是前160kW永磁电机，后240kW感应电机。80kW的差距主要体现在百公里加速成绩上，性能版的百公里加速成绩为4.7秒，基准版则为5.6秒。此外，蔚来ES6全系提供70kWh电池和通过选装而来的84kWh液冷恒温电池组，在同等功率电机组下，84kWh最大续航里程比70kWh提升70-80km，当然，这需要缴5万元的选装费用。
车型分析
蔚来一共提供6个款型，但实际配置只分为三档，分别是基准版、性能版和首发纪念版。其中它们名称中数字代表的是巡航里程，区别仅仅是使用的70kWh电池包或84kWh电池包而已。前面我们已经说过了这两个电池包的差价为5万元，因此在接下来的对比中我们只将它们分为基准版、性能版和首发纪念版三款车型。
基准版
在舒适性配置方面与高配车型相当，主要差距集中在性能方面
我们先来看基准版，就配置而言ES6的全系标配已经非常全面了。如主流的LED大灯组、8.8寸数字仪表、11.3寸中控大屏、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入系统等配置它都有装备。值得注意的是这台入门的基准版同样可以选装大部分高配车型的选装包，配置方面的表现与高配车型其实并不大，主要差别都集中在动力系统、车身材料方面。
性能版
多花4万可以让这台ES6拥有更加卓越的驾驶性能及乘坐体验
性能版比基准版贵4万元，多花这4万可以让这台ES6不仅拥有卓越的驾驶性能，而且在安全性以及乘坐体验上都更胜一筹，因此问问君认为非常划算。电子减震器和主动式空气悬架的引入算是这台性能版车型的特色配置了。主动悬挂系统具有控制车身运动的功能，当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬挂系统会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。当然，最重要的是它拥有了一台更加强劲的电动机。
首发纪念版
虽然物有所值，但部分配置实用性不高
首发纪念版与性能版售价相差10万元，就机械层面而言其实两款车型是完全一样的，这10万元主要是用来买了配置以及部分首发纪念版的专属装饰件。虽然要将首发纪念版上的各种选装包全部配齐的话，性能版将额外支付将近12万元。但鉴于ES6的基础配置已经足够丰富了，并且有些选装包的实用性并不大，问问君认为这台首发纪念版的性价比不是太高，并不建议购买。
总结：
经过以上分析问问君认为性能版无疑是三个版本车型中最具性价比的选择，如果预算充足的话还可以考虑多花5万来升级电池包，毕竟它除了可以让车跑得更远之外还可以显著降低驾驶者的焦虑感。
另外，也许有些朋友会觉得如今的蔚来ES6面对价格相仿的特斯拉Model 3有些缺乏竞争力，但请大家别忘了，对于一台国产纯电车型而言，国家补贴、地方补贴以及免购置税这些优惠政策可为你省下一笔不小的开支。
我们就以最低配的ES6为例，减去国家和地方补贴后这台35.80万的ES6售价至少可以下探到30万以内。这还没完，如果您选择蔚来电池组以租代购政策，车价还可以降价10万元，后续60个月内每月缴费1660元，而且是免息的。这样算下来它的售价甚至可以来到20万以内。是不是觉得ES6离你更近了，这还没完，别忘了目前购买新能源车型还可以享受免购置税的政策。