8年前购买初代极光的那群人可能做梦也没想到，第二代极光竟然卖35.58-50.58万；要知道，当年为了开上这款漂亮的路虎，不仅需要支付62.8-63.8万元的购车款，提车还要看4S店脸色，甚至加价10万块也不足为奇。
新一代极光售价
当然，初代极光给人的惊艳感确实够强；谁也没想到“方头方脑”惯了的路虎，居然把LRX概念车的设计几乎原封不动地移植到了量产车上面，造出了一台如此俊俏的SUV。可以想象，在那个SUV尚未泛滥的年代，开着一台极光出街，是一件多么拉风的事。
初代路虎揽胜极光
正是由于颜值过于出众，极光成为了不少年轻富豪的首选座驾，不缺钱的他们宁愿加价也要早日开上这款路虎。但遗憾的是，这样的好日子并没有持续太久。为了迎合国产化的趋势，奇瑞捷豹路虎成立后，将极光列为了路虎品牌第二款国产的车型；尽管44.8-58.28万的价格区间已经比曾经的进口价少了接近20万，可消费者并不买账——有人嫌它的价格还不够便宜，也有人质疑国产后的品质，还有人因为“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”的名字耿耿于怀……
总而言之，2015年成为了极光在中国市场的一个转折点：它的身份不仅由进口变为合资；它的待遇也从“加价10万”变成了“7折甩卖”；尽管那几年的路虎仍风头正劲，但极光的口碑、销量双下滑却是不争的事实。
从去年开始，捷豹路虎的在华之路陷入瓶颈期；接连数月的销量下跌，让这个带有英伦风范的品牌开始风光不再；曾经能和BBA一较高下，如今却被凯迪拉克、雷克萨斯按在地上摩擦。对于捷豹路虎来说，没有什么比一款“提神醒脑”的新车更重要了。
从某种意义上来说，新一代极光将不仅仅着眼于单一车型的换代，它更重要的作用是帮助捷豹路虎走出困境。因此我们看到在价格上，捷豹路虎展示出了足够的诚意，35.58-50.58万的售价区间，要比BBA的同类型产品低了好几万，甚至和自家定位更低的发现神行也高不了多少。
本以为新一代极光能够讨得大家一句“值得买”的评论，可在与这款车有关的新闻中，我们看到的更多是“再等等，7折再下手也不迟”的留言。可以肯定的是，网上评论的大多数网友都不是极光的潜在消费者，可“7折再买”的舆论却给新一代极光的热销又增加了一道障碍。当然，事出必有因，网友的评论，是普通消费者对于这款产品最基础的认知，而从大家的评论中，我们也发现了新一代极光上市就被diss的原因。
01、极光依然很帅，
但却不再是“最帅”。
我敢打赌，购买初代极光的人，80%是因为它足够“帅”，按照路虎当时的产品阵容来讲，极光绝对是路虎“最帅”的车型，没有之一。
当然，不可否认的是，新一代极光也很“帅”。狭长的LED大灯造型锐利，内部结构与揽胜星脉如出一辙；倒梯形的蜂窝状进气格栅，以及两侧装饰性的进气口，兼顾了运动感与奢华感；内饰方面，全液晶仪表盘+中控双屏的设计下放，更是让全新一代极光的科技感堪称爆棚。如果你想在设计层面找到这台新车的缺点，我只能说很难，因为不管从哪方面来看，它都足够亮眼。
尽管颜值依然在线，但新一代极光所面对的市场和行情，早已和8年前发生了翻天覆地的变化。
一是竞争对手的崛起。8年前，豪华品牌在运动型SUV鲜有布局，极光这样的惊世之作自然不会缺乏买家；可如今不光是BBA，甚至连自家兄弟捷豹都推出了SUV，尤其是Macan的到来，更是让不少追求时尚的消费者转投保时捷。
二是路虎内部的产品开始细化。两年前星脉的横空出世，再一次让人们见识到了路虎深厚的设计功力，无论是价位还是惊艳程度，星脉都足以和当年的极光相媲美；与此同时，设计出众的星脉还抢走了原本属于极光的“最帅路虎”名号。
从某种意义上来说，购买极光的意义就在于拉风，既然现在已经不是“最帅”了，那么极光的意义也就失去了一大半，消费者的热情自然不会像当年那么狂热了。
02、不足4米4的中型SUV，
网友表示很尴尬。
既然“颜值”已经不能让消费者冲动一把，那么来比比实用性吧；显然，极光在这一方面也是薄弱项。
新一代极光轴距为2681mm
数据显示，新一代极光的长宽高为4371/1904/1649mm，几乎与老款车型持平；轴距为2681mm，相比老款车型小幅增加了21mm。虽说轴距小有提升，可定位为中型SUV的极光却显得有些尴尬，不足4米4的中型SUV，也算是同级最小尺寸了。正如网友所说“即使随便拎出一款紧凑型SUV出来，尺寸和轴距也吊打极光”。
奥迪Q5L轴距为2908mm
在某汽车网站的词条中，中型SUV的释义指车身长度介于4600mm-4800mm之间，轴距在2700mm-2900mm的SUV，中型SUV的空间优势能够满足大部分消费者的需求，其中部分中型SUV还可能提供7个座位的选择。宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC等是这个级别极具代表性的车型，而汉兰达、锐界则是7座中型SUV的范本。
捷豹E-PACE轴距为2681mm
虽说极光是主打“灵活而精致”的运动SUV，可比起轴距动辄2.8米、2.9米的同级车型来说，极光的“中型SUV”定位还真有些名不符实。更尴尬的是，同门兄弟捷豹有一款叫E-PACE的紧凑型SUV，它的长宽高分别为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm；不仅轴距和新极光一样，而且车身还要更长一些。
拿紧凑型SUV的身材，卖中型SUV的价格，也难怪网友说“等7折再买”。
03、上一代国产极光优惠超10万，
新一代为什么不等等？
之所以让消费者冷静下来，选择“等等”再下手，还有的重要原因是上一代车型没能守住终端价格，动辄10万元的优惠既让老车主伤心，也让潜在消费者不敢轻易下手，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。
老款极光优惠行情
据汽车之家提供的行情数据显示，全国范围内上一代国产极光部分车型的优惠最高可达18万左右，平均也在10万上下，低于30万的价格提走一台极光，已经成为普遍现象。既然有前车之鉴，那么新款车型等等再下手也不迟，这种观望情绪，几乎成为了消费者不约而同的购车观念。
写在最后：
毫无疑问，新一代极光是一款出色的产品，颜值和配置均能吸引不少消费者；从价格来看，35.58万起步价格比起老款车型也降了不少，可买性大大增加。然而，看似“值得买”的背后，却隐藏是的消费者的观望情绪，这无疑是路虎在上一代产品上留下的降价后遗症。这个后遗症暂时无法解决，只有继续降价。