26万拿下这台丰田亚洲龙，车主：有太多话想说啊。

我是惠州车主，提的是2019款双擎2.5LXLE尊贵版国VI，裸车价格为25万元，目前已经行驶了7292公里。

为什么选择这款车：丰田品牌认可，上市时时刻关注这款车型。各方面几乎和雷克萨斯ES一模一样，同样的动力总成，2.5发动机混动系统，车身尺寸，底盘悬架，安全配置，以及他们的一些核心部件经过检查都是一样的，所以他们真的是兄弟。而且作为全新旗舰，外观大胆时尚，内饰用料也升级了不少。操控性和舒适性对同级影响更大，满足了整体用车需求。

外观：整车设计高档，豪华感依旧很强！霸气的前脸，精致的后端，车身侧面造型视觉冲击力极大，整体比例协调，品质高。就是贯穿式后尾灯不标准，有点不上档次，这也是遗憾之一。总的来说，作为丰田的新旗舰是值得欣赏的

内饰：用料还是很讲究的。方向盘、座椅和许多内饰都是由高级皮革材料制成的，类似于雷克萨斯豪华版，坐着也能享受到。全景天窗的设计保持了整体的空间调性，四门独特的拼接技术也提升了很大的档次。此外，平板仪表盘和车门后视镜的设计大大增加了驾驶员的视野，减少了视野盲区，提高了安全驾驶。全车采用单色氛围灯，在夜间行车时营造了大量氛围。双引擎车型独有的平视显示，驾驶时轻松关注驾驶状态，真的是优化了。总的来说，亚洲龙的豪华是值得的。这个价格还是接近他哥哥的，这也是一种接近。

​空间：整体空间还是很不错的。同级车型最长车身接近5米，这也是豪华车的标准。车内空间在大气之外也很大，无论是坐前排还是坐后排都很宽敞舒适。180cm的高度在驾驶座上很容易控制，国外原有的驾驶设计也被带了过来。座椅做了很多优化，降低座椅整体舒适度更好！而且前排的调整不会影响后排，腿部和头部都有充足的空间，所以这类车型的设计还是比较合理的。

动力：作为沃德，十大发动机之一，40%的热效率并不是虚名，油门驱动的响应速度也没有退步。倒档盘变轻，速度过高时悬架支撑足够。混合动力系统，丰田也是老大哥，拥有世界领先的技术和可靠的质量。与2.5发动机搭配时，动力完美结合，高速轻踩油门加速效果也很明显。我仍然钦佩丰田的这种调整。

​操控：全独立悬架，低重心的设计让整车稳定，更加注重操控的舒适性，前后配重比接近50: 50，让整车重量更加均衡，操作更加灵活。方向盘的稳定性，车道转弯时股指打到哪里的感觉。此外，还有车道偏离系统。当高速踩线，转向灯不亮时，方向盘会自动纠正你。这个安全性还是很高的。

油耗：我真的很想表扬一下这个油耗，丰田老大哥，真的很强。日常用车综合油耗5.2L，这是我在市区开车时的情况。如果我高速跑，会达到4L以上，一箱油基本跑850公里，开起来很方便。夏天会增加油耗。没有办法比较空调的影响，但也是一个优秀的油耗模型。

​舒适性：舒适性依旧被吐槽，高速时轮胎噪音依旧很明显。这是无法避免的，很难！但是前排驾驶设计舒适，肩部支撑到位，晚上长途驾驶的疲劳不是很强。

性价比：亚洲龙是丰田第一款也是唯一一款享受4年10万公里免费保养的车型。基本上4年内维护成本降低了，至少减少了几万的费用。至于品牌，二手车保值率高是毋庸置疑的。买车的时候也和同级别车型相比，安全配置也很完善，尤其是丰田，标配的安全智能出行系统，大大提高了用车的安全性和便利性，减少了交通事故。而且以10个安全气囊的安全保护和丰田著名的GOA车身为标配，对车辆的整体需求大大提升，所以丰田亚洲龙作为全新旗舰车型值得拥有。

​最满意：丰田的高品质、耐用性和可靠性始终是行业中最好的故事。作为丰田在一汽，的全新旗舰车型，与雷克萨斯， ES不相上下，动力响应速度、油耗、外观和内饰都有责任。车身的独立悬架和低重心设计不仅稳定性好，而且机动性和舒适性也很高。总的来说，作为B级车型，它的优势还是很强的，值得选择。

最不满意：天窗打开的面积太小，后排头部空间有点局促。副驾驶位置的安全带有异常噪音。降低它可以缓解但不能完全解决。没有人是完美的，车也不可能是完美的，这一点整体上勉强被接受。