尾部显得更加硬派，采用了较多方正元素，比如竖立的尾灯、后雾灯和排气管，保险杠显得又高又宽还很突出，很夸张，内部的装饰很丰富，有黑色出风口造型、大面积带扩散器造型的银色护板和双边的排气管装饰。而车身部分用贯穿式镀铬饰条装饰，牌照框上下都带字母，也不乏精致感。这种野性与精致并存的风格，就是典型的跨界设计。
车厢布局同样给我们带来了耳目一新的感觉，采用了少见的非对称式中控台，棕色元素环绕着贯穿式出风口造型，犹如台阶般错落分明，而且棕色部分采用仿皮材质，触感也很舒适，GT版车型则采用更加年轻的橙色。人机交互以7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏为主通道，下方还有触控式的空调控制面板，无论数字化还是设计风格都很独特。
三辐多功能方向盘标配皮质包裹，触感舒适，方向盘的尺寸和粗细也都很适合。横辐上采用按键+双拨杆控制，效率很高。左侧主要控制多媒体系统、电话和语音，右侧主要用来控制行车电脑和巡航系统。全系标配定速巡航，高配车型可选装自适应巡航并带车道保持、主动刹车等功能，但不是全速自适应，在驾驶辅助方面应该再提升些。
全系标配7英寸液晶屏+背光显示的仪表组合，两者的融合性还不错。屏幕的UI界面是传统的圆盘，外围是时速指针，内部可显示行车电脑的各种信息，转速以数字形式位于左侧。切换驾驶模式时，颜色上会有些许变化，除了常规的舒适、运动、经济外，还支持智能模式，系统可根据油门深度自动切换驾驶模式。高配车型配备有车侧盲区影像，打起转向灯时仪表会有侧后方影像显示，提升行车安全。
10.25英寸中控屏悬浮布置在棕色区域，高度刚好合适，操作也十分就手。屏幕触控流畅度不错，但UI界面有些奇怪，紫*图色**标确实很少见。虽然全系都有大屏幕，但并非全部都支持联网，只有高配车型车机搭载百度智能互联3.0系统，支持实时在线导航、语音助手，还能实现多终端连接、外卖服务、代客模式、后座安静模式等新潮的功能，中配车型需要选装。语音识别控制包括多媒体、导航、电话、空调和天窗，比较齐全。
屏幕下方设有空调和多媒体系统的快捷按键，触控式操作与钢琴烤漆搭配显得更有格调。
挡杆台采用环绕式布局，游艇推杆式的机械挡杆居中，会影响前方手机储物格的取放，内置双USB插口，1.5T车型配置了手机无线充电。挡杆后方保留了一些实体按键和旋钮，包括电子手刹、自动驻车按键、驾驶模式切换旋钮，更多功能按键如大灯高度调节、自动启停、车身稳定系统、驻车雷达、陡坡缓降按键布置在仪表台左下方。
中央扶手箱开口方正，有一定的深度，可放置较大物品，前方是开放式的双水杯槽。
棕色皮质环绕着贯穿式出风口造型，内置银色饰条，顶部是搪塑软胶，两个界面过渡区域还有竖立的格栅结构，丰富细节。车门扶手处同样是棕色皮质覆盖，看起来还是有一定的档次感。
前排座椅采用仿皮包裹，皮面软硬适中，填充物比较厚实，坐垫长度充足，靠背有一定的侧向支撑，整体舒适性比较高。功能方面，主驾驶支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶支持前后、靠背手动调节。
后排座椅材质与前排相同，坐垫宽大长度充分，能够提供充裕的腿部承托，靠背也有少量的侧向支撑，但只配备两侧独立头枕。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间为两拳，头顶为一拳，横向空间一般，地板较为平整。提供地台式空调出风口、USB接口和储物格、带双杯架的翻折扶手，高配车型还可选装后排座椅加热功能。
除入门车型，都配备了可开启全景天窗，向后延伸的幅度很大，能够为后排提供良好的采光，这点值得肯定。
尾厢容积暂未公布，但目测容积不算小，两侧的轮拱占用的横向空间不少，好在高度有限，加上良好的纵深和高度，装载能力不错。后排座椅支持4:6比例放倒，略有倾斜，但实用性依然很高。地板下方设有储物暗格，再下方为非全尺寸备胎。
动力方面，提供2.0L和1.5T两款发动机可选，前者最大功率为118kW（161Ps），最大扭矩为193Nm，匹配6AT自动变速器；后者搭载*四代第**CVVD技术，最大功率达到了147kW（200Ps），最大扭矩为253Nm，匹配7速DCT干式双离合变速器，动力更出色，油耗也不算高为6L/100km。
底盘采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系都是前置前驱，不过它依然提供了三种越野模式，分别是雪地、沙地和泥地，加上它的底盘比一般SUV略高些，通过性会略微强一些。