印度自研的“著名国际*火军**笑话”，即LCA“光辉”战斗机，其性能虽然相当一般，但印方显然不愿就此放弃这款“来之不易”的“国产战机”，至今仍在努力推出改进型并争取外部买家。只不过印度人吹牛的“功力”，显然是远远超出其本土航空工业的实力了……
前不久刚刚结束的印度国际航空展
在刚刚结束的印度国际航空展上，身为LCA战机研制方的印度斯坦航空公司（HAL）仍在继续放大话，宣称该机不仅深受印度空军的欢迎，还引起了美国、澳大利亚和菲律宾等国的“浓厚兴趣”。最离谱的一点是，HAL竟然在毫无根据的情况下，扬言LCA已获得了埃及和阿根廷空军的“意向订单”，称两国分别打算向印方购买20架和15架该型战机。
埃及空军“阵风”战机飞越金字塔
不得不说，这回印度人恐怕真是吹大了。冷战期间多次参加中东战争的埃及*队军**，对装备性能的要求相当苛刻，进口到了大量的美制F-16和法国“阵风”战斗机，故埃方没有理由将目光投向LCA这种性能低劣的产品。至于说阿根廷，该国经济多年不振，军费开支颇为拮据。如果说阿方要进口LCA这种性能不如中国“枭龙”战机，报价却高出去许多的东西，那只能说阿根廷人脑子进水了，这显然是不可能的。
印度为推销LCA战机或不惜“白送”
至于说唯一的可能性，那大概是印度为了打开LCA的销路，学习了美国对盟友的军援式军购的做法。在美国的*火军**出口中有这样一种模式，即部分盟国可选择进口美方指定范围内的*器武**，全部或部分采购费用则由美国政府支付给本国*火军**商，以军援或半军援的方式完成*器武**出口。由此想来，不排除印度也不惜搞这种“赔本”式*火军**买卖。
英国马丁·贝克公司是弹射座椅领域的巨头
然而，暂且不说印度远没有美国那样财大气粗，在战机进出口工作中玩“免费大酬宾”，就算新德里方面真想免费送，阿根廷恐怕都不一定能拿得到。原因很简单，HAL只能算是LCA战机的“组装者”，该机的一票零部件都由西方国家供应。别的不说，身为阿根廷死对头的英国，就能凭借马丁·贝克公司出品的弹射座椅来卡LCA的外销之路。
LCA等多款战机均使用了该公司的弹射座椅
纵观近年来阿根廷空军采购外国先进战机的努力，均屡屡被英方所搅黄，原因就在于英国马丁·贝克公司在西方战机弹射座椅方面的垄断地位。即便是航空工业比印度更强一些的韩国，依然离不开该公司的弹射座椅。考虑到LCA战机的印度国产化率极低，就算英国不在别的零部件上找麻烦，光是断供弹射座椅，就足以让印度根本无法对阿根廷“白送”LCA。
中国外贸型战机“枭龙”
在买不起且买不到什么新飞机的状况下，阿根廷空军获得新型战斗机的可选之路很窄。之前阿方进口12架中国外贸型战机“枭龙”的采购案，目前已被搁置，若该国还想进一步压低价格，那恐怕只能像早年间的巴基斯坦那样，四处淘换他国二手战机来使用了。那中国的二手歼-10A和巴基斯坦的早期型“枭龙”其实还有不少剩余寿命，略作翻新后再卖给阿根廷或许是个不坏的选择，起码二者在性能和可靠性上都要比LCA强得多。
印度始终欲以LCA抢夺“枭龙”的市场
至于说印度口中的所谓“埃及和阿根廷要进口LCA”的说法，我们听听就行了。毕竟印度人的吹牛话术也不是一天两天了，将“他国参观印度装备”说成是“他国准备购买”，将“他国有意购买印度装备”说成是“生意已经敲定”，这种谎话只会一次又一次地给自己打脸。为了抢中国战机的出口市场而不惜“白送”本国装备，印度的做法也是着实让人无语。