如今跑网约车的司机越来越多，大多数人还是会选择“以租代购”，跟网约车公司租几个月的车子跑一跑，合适的可以考虑买车长期营运，不合适的也方便随时退出。
但如果你稍微多关注一下这一行不难发现，其实网上有很多曾经的网约车司机爆料，“以租代购”也没有想象中那么简单，并不像大家认为的想退就能退。就在一周前，福州的网约车司机张师傅就在网上爆料，自己在某家网约车公司租赁了一部T3出行的车，签了三个月的合同。
三个月下来张师傅觉得收入并不理想，合同到期后他就想把自己租来的新能源车退掉，可是在与租车公司协商时，被告知因为车辆底盘有个小剐蹭，需要等待定损人员，但一直没有人来定损。
张师傅租车的费用是每天140元，定损人员迟迟不到，多拖一天他就要白白支付超出的租车费用。因此，张师傅将车送至了租车公司指定的维修点，想要自己将底盘的小剐蹭修好在退车，但是对方却给出了5000元的维修价格。
张师傅表示他很难接受这个价格，于是他又提出能否直接报保险，但这时他才发现，报保险的话需要他自己承担明年保额上涨的2000元。张师傅不理解，明明可以维修的，但是报保险公司却要直接更换电池，而且车辆折旧费的30%还要让司机来承担。
因为租车公司态度强硬，并不愿意与张师傅协商，张师傅不得已将此事发至了网上，想要寻求大家的帮助。最后在多方的协调下，租车公司与张师傅达成一致，降低了原定的维修费用，同时超出租期的租车费用也可以免除。
其实，这样的事情在网约车行业并不少见，之前也曾有过报道，一名网约车司机在退车时，因为车辆底盘掉了一颗螺丝，被公司索要维修费用5000元的事。目前各大网约车平台都在争取更多的司机加入，来壮大市场，想要留住人提升平台营收最好的方式，是让司机们对平台有真正的认同感与归属感，而不是用这样的方式去“坑”司机们的利益。