前言：从9月4日滴滴发布消息停运深夜顺风车，到8日正式实行这一措施，期间只有4天时间。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条，网约车平台公司暂停或者终止运营的，应该提前30日通告。国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东表示：“严格来讲我个人认为还是算是有一定的违规。
一、滴滴的前世今生
毋容置疑，滴滴的出现，确实方便了社会生活，可谓是召之即来，挥之即去。
但滴滴模式最大败笔，并非是互联网+传统行业带来的负面影响，而是资本造成的垄断。
滴滴发布深夜停运顺风车信息，或许真如其所说，基于业务整顿需要，但难免让人不去怀疑他的隐含动机——是否在借势施压：看，离开我，你们怎么办？
其实，在滴滴出现之前，城际之间出行方式，除了火车、大巴外，确实出行了一个新的业务方式——城际拼车。
因为都是私人接活，没有照，私家车被称为黑车。他们靠着原始通讯手段，在车站附近拉客，通过几个陌生人拼车方式出行。
这也算是滴滴顺风车前身，只不过一个采取私人形式运作，一个是公司形式运作。
二、出行的本质
胡兄曾经在海口——三亚，长株潭三市出行，经常拼车，确实蛮方便。
株洲——长沙，大概平均一个人30-40元左右(具体看乘客多少，因为一趟总价120元，人多，单价就便宜），也挺实惠。
滴滴顺风车业务退出，无疑让沉寂许久的黑车市场重新活跃起来。
长远看来，未必会影响人们日常出行，但从安全角度来说，黑车确实难以避免安全隐患，或许，这也是以前政府打击的原因之一吧。
总的来说，滴滴作为一家企业，追逐利润本是天性，但却忽略了出行行业的本质。
毕竟不是每个行业都完全可以利润最大化，比如粮食、食用盐、公共出行等。粮食、食用盐关系到人们饮食，最终还是安全问题；公共出行，无可厚非，安全也是排在首位。
三、作为人，何为正确
通过滴滴事件，还可以衍生一个更大话题，中国企业家，到底追逐的应该是什么？
稻盛和夫先生提出，作为人，何为正确？这更是企业家们应该思考的问题。
前段时间柳青同学事件闹得沸沸扬扬。试想，若网络传言为真话，未来是这群人引领着中国新经济发展——冷血，一切行动就是进行商业包装，做大企业估值，收割，离场，而无道德底线，那确实让人不寒而栗。
中国企业家，作为我国最优秀群体之一，他们应该有更崇高使命，用自己的企业行动，推动技术进步、模式革新，国家进步，而不是沦为利润的奴隶。
四、利他才是经商的原点
最近在上一门《管理伦理》，也重新温习稻盛和夫先生《活法》，犹记得这么一段话：
初期资本主义旗手是虔诚的新教徒，这些新教徒贯彻基督教“爱周围的人”，遵循严格的伦理规范，尊重劳动，把通过产业活动获得的利润用于社会发展。
换句话说，为世人为社会的利他精神——不是谋取私利，而是追求公益之心——成为初期资本主义的伦理规范。因为利他本是经商的原点。
这方面，西方社会确实做得比我们好，光明正大创造财务，但不完全拥有财富。比尔盖茨、巴菲特等都是代表人物。
想想我们国家许多商人，为了利润，无所不为，偷工减料、造假等，食品安全问题更是突出，人们不得不代购国外奶粉。追根究底，还是企业家精神的培养出了问题，欠了旧账。这应该是今后社会尤为需要关注的焦点。
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