武汉CBD位于原武汉王家墩机场的地块，该机场在历史上具有重要的地位。它曾是民国时期汉口市的主要机场，并在二战期间被日本空*用军**作对重庆、成都等地进行空袭的主要机场，同时也是美军空军使用的机场。在1993年之前，王家墩机场主要作为空军机场使用，后来也开始兼顾民航功能。
随着城市的发展，王家墩机场所在地成为了汉口的地理中心。该地块具备了丰富的土地资源和优越的区位条件，周边的基础设施完善，并且地面*迁拆**压力较小，因此成为城市中心区一块难得的可供大规模开发的用地。
1999年2月9日，国务院批复了《武汉市城市总体规划（1996-2020年）》，明确提出搬迁王家墩机场，并计划在其原址建设一个辐射华中地区的博览和金融中心。2003年1月，时任武汉市长李宪生在武汉市十一届一次人代会上提出了在汉口王家墩老机场原址建设“武汉王家墩商务区”的规划目标。随后，王家墩机场于2007年正式关闭，中央商务区的建设工作也随即展开。
这一规划旨在将王家墩机场的地块转变为一个现代化的商务区，为武汉市及华中地区提供高品质的商务、金融和博览服务。这个计划的实施将为城市的经济发展和城市形象提升带来重要影响。
然而，为华中地区提供金融服务的功能至今未能实现，我认为最主要的是1998年金融危机关停了武汉证券交易所至今未能重开，这也是目前中央商务区未能打开局面的最主要原因。
根据*会两**湖北代表的提议：
证券交易所或期货交易所不仅是资本市场强市的“标配”，也应是产业强市或区域龙头城市的特有配置。全国主要有北京、香港、上海、深圳、台北五家证券交易所和上海（独占三家）、郑州、大连、广州六家期货交易所。
相对期货交易所而言，内陆尤其是长江中游地区对证券交易所的需求更加迫切，武汉具备填补腹地没有证交所空白的优势。可查资料显示，武汉企业数量高达200多万家，其中，92家境内外上市公司，300多家“金种子”“银种子”上市后备企业，300多家世界500强企业，近700家金融机构，2000多家各类重点户群，4000多家科技型中小企业，9145家高新技术企业，今年一季度新增市场主体将达4000多户。在武汉设立证券交易所是对湖北实施“后疫重振”的具体举措，有益于长江中游城市群一体化，实现以点带片式的高质量发展，对中西部地区影响深远，将会是加快缩小东西部差距的利器。
武汉重新获取证券交易牌照具有良好的发展前景和市场机遇。它将促进地方经济的发展，提升金融业的发展水平，吸引更多的投资和人才，为企业和投资者提供更广阔的发展空间。同时，它也将有助于加快长江中游地区的经济一体化和区域协调发展，推动中西部地区的经济转型升级。同时，也将盘活整个王家墩区域的营商及居住环境。