聊起电动汽车，小编立马想起3年前同事那辆"占牌"小奔奔，200km续航里程，酷夏都不敢开空调，要不然剩余电量就不够回家。这几年，我们会对新能源车高速发展深有感触，从200 km到300km，现如今续航达到500km已经稀松平常。
当然，真正能达到600+公里续航的电动车寥寥无几，比如率先实现600km+超长续航的特斯拉Model S售价接近百万，国产车中也仅有续航650km广汽新能源Aion LX、续航610km的蔚来ES6几款而已，售价却都在30以上。而如近期风头正盛的特斯拉Model Y仅500km+续航里程，售价更高达近50万。但是，随着广汽新能源Aion V的上市，将有可能打破价格门槛，成为20万价位里唯一一款续航达到600km的新能源SUV。
很多网友奇怪为什么600km能够成为电动车续航里程的分界点，小编举个栗子，例如本田CRV，58升的油箱，按100公里10升的油耗算大约是580公里。就是说Aion V的续航表现已经能和主流的燃油车旗鼓相当！那么，我同事夏天的尴尬将完全不复存在，他只需每周充一次电。
据官方数据显示，广汽新能源Aion V 车身尺寸 4586/1920/1728 mm，轴距为 2830 mm，比 Aion LX 小一号，但轴距已经达到了中型 SUV 的水平，而最抢眼的莫过于NEDC续航里程为600km，相信他有实力成为Aion S之后的又一爆款，让主流SUV车型多一款电车选择！
另从工信部的推广名录上可以看出，NEDC续航达到600km的版本电池能量密度达到173Wh/kg，电池组方面，新车将根据不同车型分别提供宁德时代三元锂电池组和孚能科技的三元锂电池组。这份数据也进一步说明了Aion V的整套电驱系统上的效率优化。
与广汽新能源之前推出的Aion S和Aion LX一样，Aion V同样应用广汽新能源第二代纯电专属平台GEP2.0，得益于GEP2.0纯电专属平台的先天优势，底盘采用了高强度的全铝合金材质，让Aion V电池空间更为规整、动力系统布置更为紧凑，长续航、大空间就更容易得到平衡，从而拥有了超大电池容量。
此外，GEP平台以"电池+电驱"为中心进行整车布局，实现深度集成"三合一"电驱系统，使整车体积降低15%，重量降低20%，扭矩提升20%，功率提升14%，产品性能进一步提升。
不仅如此，Aion V加持多项"黑科技"，如全球领先动力电池及管理技术、同级唯一豪车级钢铝混合车身、超低风阻设计、全球首创双层流热泵空调、全球领先节能提效技术等等等众多前瞻技术，才能让新车NEDC续航里程达到同级最高600KM。
结束语：
据悉，广汽新能源Aion V将会于6月份正式上市，新车最大的亮点就是NEDC 600km的续航能力，堪称同级之最。未来上市售价真可以探入20万，那么这台车在国内必定引爆新能源SUV市场。