这是一个共享经济正当时的年代，随着共享人脉资源的不断延展，共享经济市场的发展前景也愈加可观，如果豪车也进入到共享经济圈，势必将会打开一个全新的领域。而SD社圈俱乐部也正是看好这一大趋势，于2017年7月11日上午10点在广州市天河区员村南街8号靠江边正式启动豪车共享发布会，此消息一经发布，便引起众多媒体记者和业内人士的广泛关注。
SD社圈俱乐部，揭示“豪车共享”项目启动的契机
最早出现“汽车共享”，可追溯到上世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”，这对于瑞士这样的山地国家十分实用。较平地国家而言更容易建立共享人脉网络，一人用完车便将钥匙交给下一人，很方便。随后，日本与英国也开始效仿了瑞士人这种做法，但是却并没有形成规模。一方面是因为日本的汽车制造商不支持此项计划，另一方面是日本人更偏向于拥有属于自己的一辆私家车，这与其人文观念也有莫大关系。
随着计算机、电子钥匙、卫星定位系统的发展，今天的“汽车共享”不但具备了技术上的保障，同时也增加了很多新的内涵。我国作为一个人口大国，人均社会资源非常有限，一些大型城市开始限车、限号。并且买车、养车的成本也是水涨船高，停车位逐渐饱和等等问题，让我国的汽车消费成为了困扰社会发展的一个重大难题。针对这种情况，“汽车共享”项目如果全面施行，将会改变这种局面。
打破传统租赁格局，SD社圈创始人将开启真正的汽车共享经济时代
SD社圈俱乐部创始人兼CEO（周展宏）荣获岳商集团财政300亿投资豪车共享经济项目，其实行的汽车共享模式打破了传统租赁格局。项目计划在一年内（2017年7月-2018年7月）实行覆盖100个城市2万家充电站和共享站点，全国将铺放5000台豪华轿车和5万台能源汽车，达到真正的汽车共享经济时代！辐射100个城市，更是提供城市站点辅助资金100个亿，分别每个城市提供豪华车200台、能源车500台，让豪车更加亲民化，让汽车更加便捷化。
汽车共享时代的到来，会为我们带来哪些好处？
SD社圈俱乐部的创始人周展宏表示，经常使用汽车共享的人们会倾向于最终卖掉自己的车，采用其他替代交通方式，比如骑自行车、步行等。这种趋势，将有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损。同时会减轻空气污染，对能量的依赖性也会随之降低。
另外，随着时间的推移，SD社圈俱乐部也会扩大汽车共享的规模，到那时，城市规划就不必大量修建停车基础设施或扩建道路。这意味着可以获得更多的资源用于开发公园和城市绿地。
此外汽车共享还会带来其他的一些好处，比如，由于经常使用自行车或步行等方式出行，人们的健康水平会有所提高；汽车共享还可让那些无法承担私家车费用的人们有机会用车；有时人们因为差事，需要用到大型车。不可能只为了一次使用而选择买一台车。所以针对某些特殊情况，汽车共享模式就为人们提供了多种选择：搬家时可以租借一辆卡车；出去办事时可以租一辆环保的小型混合动力车；要机场接重要客户的时候可以选择租一台商务用车；去短途旅行，就开着敞篷车去兜风。
总之，汽车共享经济的好处就是免去了很多不必要的费用。养私家车虽然方便，但需要支付很多附加费用——月供、汽油费、更换机油的费用及维修费、停车费和保险费。这些所有费用都由SD社圈俱乐部分担，而不用在自己独立承担了。
真正实现豪车共享利益共同体，SD社圈俱乐部走的是亲民风
SD社圈俱乐部将会在全国100个城市各铺设200个分站，每个家园站点都能取车还车包括异地还车，用车价格更是低于市场租车价的三分之一。比如用户租用一台宝马5系汽车，如果通过传统的网租车平台租用价格平均是每天660元，但是SD社圈俱乐部给出的价格只有168元一天；能源车价格更是低到无法想象，1公里只需要4毛钱，随租随还，真正实现豪车共享的利益共同体。让以租代购的奢侈消费理念代替传统的消费思维，一卡通用，让不管是在本地城市的消费者，还是经常跨省跨区的消费者，随时随地都能用上属于自己的豪车。并不是单一的城市用车，还能随时换车，一举多得。一个用手机即扫即开的时代来临了，通过手机端查看汽车方位，随时都能使用到不同的汽车。
展望未来，租车行业将会是新经济时代的下一个“千亿蓝海”
中国汽车租赁行业尚处于发展初期，近年来出现大幅增长。按收益计算，中国汽车租赁市场的总体规模由2008年的约人民币90亿元增至2015年的约人民币520亿元，复合年增长率为29%。
据业内人士分析，未来几年，我国汽车租赁行业将继续保持高速增长，年增长率在20%~25%之间，未来市场规模将破千亿。如此来看，在中国传统产业相对饱和的今天，租车行业绝对堪称新经济时代的下一个“千亿蓝海”。
SD社圈俱乐部始终站在一个从局部到全局的角度来看待问题，无论是项目开展的背景契机，还是战略格局的定位到未来发展的展望，都为共享经济时代带来了一股新势力，相信在不久的将来，SD社圈俱乐部豪车共享势必会引领全民共享新风尚。