巨亏37.5亿元！对于借壳上市的均胜电子而言，无疑是“史诗级”亏损，直接将五年利润全部亏光了……
截至4月26日收盘，均胜电子(600699)股价报收10.08元，跌幅5%，盘中最低跌至10.03元，再创年内新低；数据显示，2022年以来，公司股价已跌去54%。
4月25日晚间，均胜电子公布了2021年财报，公司全年实现营收456.7亿元，同比下降4.64%，实现归母净利润-37.53亿元，扣非净利润-37.87亿元。
值得注意的是，自2011年借壳上市以来，均胜电子业绩从未出现过亏损，如今巨亏37.5亿元，无疑是“史诗级”亏损；且在2016年至2020年，公司5个年度累计实现归母净利润约为37.24亿元，如今直接将五年利润全部亏光了！
对于2021年巨额亏损，均胜电子解释称，主要系受全球疫情、芯片短缺和全球汽车供应链体系震荡导致的上游原材料价格与运输费用上升等影响，公司2021年汽车安全系统营业收入同比下降， 而上游原材料价格与运输成本从去年第二季度开始逐渐上涨至高位，导致营业成本的下降幅度与营业收入相比差距较大，毛利润同比疫情前的正常年份大幅减少。
同时，公司对汽车安全事业部相关资产组计提商誉减值准备约20.2亿元，使得全年归属于上市公司股东的净利润出现较大亏损。
不过，均胜电子在财报中也表示，尽管受到缺芯、疫情等因素的扰动，汽车电子系统仍然维持了较高的增速；其中2021年公司汽车电子系统实现主营业务收入约127.1亿元，同比增长约24%，毛利率18.99%， 同比增长1.63个百分点。
此外，在2021年，公司新获得全生命周期订单合计约526亿元，其中汽车电子系统新获308亿元，汽车安全系统新获218亿元。根据2022年1至2月经营情况公告显示，均胜电子在汽车电子与汽车安全业务上陆续获得全球知名客户订单，目前累计在手订单金额(全生命周期)超2950亿元……
尽管大批量的在手订单，但是真能让均胜电子扭亏“高枕无忧”了吗？怕是公司盈利能力仍然存疑！
资料显示，均胜电子前身为辽源得亨，2011年均胜电子完成借壳上市，目前是一家全球汽车电子与汽车安全顶级供应商，主要致力于智能座舱、智能驾驶、新能源电控和汽车安全系统等的研发与制造，在全球汽车电子和汽车安全市场居于领先地位。
自2011年借壳上市后，均胜电子便启了大规模的全球豪购。公司先后收购了德国PREH、德国QUIN、美国KSS以及日本高田资产(PSAN业务除外)等多家企业，累计并购的金额超百亿元……
通过企业创新升级和多次国际并购，公司实现全球化和转型升级的战略目标。目前，公司在全球各汽车主要出产国设有3个核心研发中心和超过70个主要工厂，主要客户包括大众、奔驰、宝马、 奥迪、特斯拉、通用、福特、本田、丰田、吉利、广汽、蔚来、理想、小鹏、比亚迪等国内外一线品牌。
与此同时，借助外延式并购使得公司资产规模、营业收入急剧增长。其中，在2012年底公司的总资产、营业收入分别仅为51.73亿元、53.58亿元，截至2019年底，公司总资产已飙升至569.2亿元，实现营业收入则高达617亿元。
对比营收，公司净利润表现的就要逊色很多。在2018年之前，公司归母净利润基本维持在4亿元上下，2018年突然飙升至13.18亿元，2019年则降至9.40亿元！
紧接着，2020年公司实现营收为478.9亿元，同比下降22.38%，终结了持续多年的正增长状态。不仅如此，在2020年一季度公司实现归母净利润仅为5944万元，2019年同期为2.78亿元，同比下降78.59%；半年度归母净利润则亏损5.39亿元，这是其借壳上市以来首次出现季度亏损。
随着2020年下半年实现盈利，公司全年才得以实现归母净利润6.16亿元，但仍同比下降34.45%；其实若非通过秀“财技”，均胜电子怕是在2020年就难以避免主营业务利润亏损的局面。
根据公告显示，在2020年年底，均胜电子完成了对均胜群英51%股权的出售，交易价格为20.4亿元，确认了超18亿元的投资收益。同时，均胜电子将公司及各子公司根据各级地方政府对疫情防控的规定和要求停工停产协同抗击新冠疫情所造成的损失，计入其他符合非经常性损益定义的损益项目，该项损失高达12.54亿元。
也就是说，均胜电子通过出售资产，又通过将疫情损失计入非经常性损益，将公司2020年业绩从全面亏损转为全面盈利……
2021年，同样的剧情不便于重演，全年巨亏37.5亿元无疑是进行了一次资产全面清理，以便2022年轻装上阵！
值得一提的是，根据2022年一季报显示，均胜电子一季度实现营收117.3亿元，同比下降4.53%，实现归母净利润-1.58亿元，依旧处于亏损状态！
与此同时，疫情反复影响着整车厂商与零部件供应商的运营与发展，且目前芯片短缺问题仍未得到全部有效解决，以及目前公司头顶依旧悬着近50亿元的商誉，怕是均胜电子经营仍将承受着巨大压力……