随团旅游的行程安排比较紧凑，在不到2天的时间里游览了东京都的浅草寺、皇居外苑、御台场、东京塔、晴空塔、明治神宫等7处景点，顺路观赏了银座、东京站、丸之内、秋叶原、新宿、原宿等闹市区的街景、市容，足迹涉及东京都区部的千代田、新宿、涉谷、中野等9个区和三多摩地区的秋留野市以及神奈川县的部分地区，相当于游览了东京都的中西部地区。虽然时间短暂走马观花可也对这个世界上最大的城市有了实际了解和亲身体验，感觉不虚此行。风尘滚滚马蹄急、一日看尽东京花。
东京不叫东京市，叫东京都。东京都的东部或者说核心区域由23个特别区组成，叫东京都区部（1943年以前的东京市）。东京都的西部统称多摩地区，由26市3町1村组成，加上南部岛屿构成东京都。东京都加上周围部分县构成东京都市圈。东京都23区总面积621平方公里，（北京五环内706平方公里）人口约910万。东京都总面积2188平方公里，总人口1378万。(北京6环内2282公里）
到一个大城市旅游观光，免不了看看当地的景观建筑和高楼大厦。我们乘坐旅游巴车周游东京的银座、东京站、浅草寺、丸之内、御台场、新宿等繁华的区域，感觉这个处于多发地震带城市的高楼大厦也不少，鳞次栉比、星罗棋布。我本不太喜欢高楼大厦，可总觉得高层建筑代表着一个城市的经济实力和建设水平，所以也挺在意。细说东京的高楼大厦，说高不是很高、说多不是很多，比不过我国的一线城市，与我熟知的沈阳相比也不过彼此彼此一般般。看看沈阳五里河、市政府、西塔、新北站、太原街地区的高楼大厦，会觉得这不是说大话。东京的高楼，可能是因为路窄而显得更高。实际上20几层的居多，30层、40层的显眼，50层或200米以上的高楼鹤立鸡群、屈指可数，还没见到300米以上的高楼。东京的高层建筑主要是办公楼、写字楼或公寓，很少有住宅楼，所以在数量上不可能太多。东京的高楼集中在东京的核心区域，北京的高楼大多在2环、3环以外，沈阳的高楼遍地开花，不同城市有不同的的建设格局。总体看在我国高楼大厦遍地崛起的今天，东京的高楼大厦算不上亮点而东京塔、晴空塔、彩虹桥等现代建筑很值得一看，尤其是2012年建成的高634米、有世界第一高塔美誉“晴空塔”最为耀眼，受到旅游者的推崇。
（东京都区部的高楼和晴空塔）
（远望河边与丸之内）
东京值得欣赏的建筑不是楼有多高而是楼的抗震性能有多强。按照当地建筑基本法的规定，新建商住楼的抗震性能须达到8级以上，现在又在研究发展高楼的减震技术。2011年福冈的“311”大地震发生时，震感强烈的东京的建筑物无一倒塌。
东京都市郊的高速公路与我国没啥区别，若说有区别主要是是左侧行驶，摩托车可以上路。东京都区部的道路比较窄，没有见到像北京二三四五环那样宽阔气派的快速路。东京的道路改造不是靠动迁拆楼而是在原有的街路上修建高架快速路。东京的快速路，很像沈阳的东西快速干道高架路。在地面道路的辅路和高架路之间有匝道连接，行驶车辆只能通过匝道顺路上下。快速路有“Y”字型交叉，很少有“十字互通”的立交桥。东京的交通也有优势，即包括地铁、jr铁路和私铁在内的轨道交通，其运营里程、密度、客运量均高于我国的城市。东京的小汽车比北京多，当地人买得起开得起停不起，因为停车费太贵，绝大多数人依赖轨道交通上下班。
（东京高架路掠影）
随团去的第一个景点是浅草寺，也只有这个景点浏览时间多一点看的细一点；之后去的皇居不能入内只能远望； 秋叶原电器街、新宿街区、原宿商业街只适合浏览来不及购物；其它的东京塔、晴空塔、东京站、御台场、彩虹桥等览区可谓蜻蜓点水、浮光掠影。
（秋叶原和银座一角）
（皇居御苑）
位于台东区的浅草寺是一座历史悠久、具有“江户风格”的寺院。如今不仅是当地人祈福神灵和休闲娱乐的地方也是外来旅游者推崇的热点。浅草寺说大不算大，说小也不小，在我国只能算是一个较大的寺院。寺内的建筑有门、堂、馆、塔、房舍等20余处。主要的景点是雷门、宝藏门、本堂（观音堂）、浅草神社、五重塔、影向堂等，此外还有一条长约200米的购物街。可能是赶上日本的假休，浅草寺内人头攒动、摩肩接踵、热闹非凡，尤其是本堂外的广场，求签的、解签的、挂签的、买御守（护身符）的、洗手净身的、功德箱投钱的、烧香的、拜佛的、祈福的，许愿的人来人往、络绎不绝。我想这些不同的祈福形式，本质上是把自己的处境和心愿告诉菩萨或佛主以求得保佑。我作为法门之外的看客谨祝这些善男信女们心诚愿灵走好运。
毗邻本堂不远处的浅草神社是信奉神道教的人祭拜神灵的社屋。神社不大，没有寺门有鸟居（牌坊）。东京的神社很多，不同的神社供奉着不一样的神灵，浅草神社供奉的是浅草寺三位创始人桧前兄弟和土师。神社平时游人不多，看点是每年5月举行的“三社祭”。“三社祭”是日本“明治”前的江户幕府时代传承下来的东京最大的祭祀庆典活动。祭典期间，人们穿着江户年间的服饰，抬着神社的3座“宫神舆”（抬轿）和来自本地区的80座神舆以及花车游走大街小巷，以祭典所守护的神明。
（浅草寺）
在新宿火车站站前，满眼高楼大厦。乘上西去的列车不大一会高楼没了，眼前是一片片低矮的小楼，这里是人口最为密集的底层住宅区中野区。穿过中野区和紧邻杉并区，驶向东京都西部的多摩地区。
（中野区民居）
在多摩地区可谓“两进两出”，分别乘坐火车和巴车观赏路边的景色，加上上网查阅、听导游讲解，算是对多摩地区算是有了一知半解。
东京都西部的26市和“3町1村”被称为多摩地区、多摩地方或“三多摩”，原属神奈川县的町、村（村镇），明治23年划归东京府。“三多摩”面积1159平方公里，总人口408万，相对人口稀少。大树底下好乘凉，随着东京都扩张和铁路发展，加快了多摩地区的经济发展和城市化进程。另外，1923年发生的东京大地震之后，中心城区的人口急剧减少，向包括多摩在内的周边区域转移。
听说多摩地区拥有26市有点吓人，其实这是对日本的行政区域划分不了解。简单说日本的一级政府为一都、一道、二府、43县（相当于我国的省），县以下设市、町、村。市可按人口的多少分为政令市、中核市、特别市、一般市，人口5万以上即可申请设市。多摩地区人口403万，26个城市加上“三町一村”平均10万人不算多，问题是城市经济和人口发展不平衡。多摩地区的人口多向东南沿海方向扩张而西北部好像是一种“虹吸效应”，人口不增反而减少。东南方向的八王子、町田、府中三市的人口125万；西北方向青梅市、奥多摩町、檜原村的总人口15万人。
位于多摩地区东南方向的多摩新城，是一座拥有完善的服务功能，高层、多层、低层住宅楼兼有，可供15万人居住的“卧城”。位于多摩西北部“两市合一”的秋留野市人口仅8万。市内道路不宽、车辆不多、没有高楼、建筑服务设施陈旧，很像我国上世纪80年代以前的县城。距离东京都心最远、面积最大的奥多摩町，因为产业政策调整，人员持续外流，当地人口由高锋时期的1.3万人降至今年的5132人，且老龄化、少子化严重。为了振兴人口，当地政府采取了许多留住和吸引外来人口的政策，依然看不人口增加的希望。
（秋川市街景）
与中野、杉并区相似，多摩地区的民宅多为2层的小楼，然而，小楼可不是别墅，小楼偏小、没有庭院，道路狭窄，比起美国、澳洲的那些庭院式洋楼可差多了。听说一般的住宅不过百平米，我无从考核，不过我们在秋川及其他地区居住的酒店，都是双人标准间面积12平方米，可以想象东京普通民宅的面积也不会太大。
为了控制人口、资源和城市功能过度密集带来的城市压力 ，促进东京与周边县市的一体化发展和集约化经营，从上世纪50年代起就开始规划和发展东京都市圈。都市圈的范围主要有“东京都市圈”和“首都都市圈”两个“版本”，而更有意义的都市圈是包括神奈川县、千叶县、埼玉县在内的半径70公里的“一都三县”东京都市圈。3个县拥有城市100余个，其中横滨、川崎、埼玉市都是人口超百万的大城市。“三县”的总人口约2250万，总面积1.13万平方公里，成为东京都市圈的主要区域。我们来去匆匆的神奈川县不仅工业发达、经济领先，同时有着优越的自然环境和丰富的旅游资源。这里有日本的第三个古都镰仓，有蜿蜒绵长风光秀丽的湘南海滨，有温泉之乡箱根，有日本最大华人最多的横滨华人街，还有被称为日本“九寨沟”的忍野村清泉。因为这些景点大部分没有行程安排，还要急着赶路，我们实际去的只有忍野村的“八海湧池”，其它的只是道听途说或一掠而过。
（行驶在神奈川的高速路上）
东京给我留下美好的印象。联想到北京宽阔的道路、雄伟的建筑、靓丽的公园广场、数不清的名胜古迹、功能完善的住宅小区、宽敞的别墅楼盘、气派的CBD，觉得对东京不屑于恭维，不由自主为北京感到自豪。