飞行员是非常优秀且珍贵的兵种，对于大多数国家来说飞行员被俘即使投降也会被作为珍贵的筹码，而归国后的飞行员也能够继续他的职务。这都是因为飞行员的培养十分的珍贵，培养一名飞行员需要花费与其等重的黄金这话一点也不夸张，而且，在高速飞行的战斗机中进行作战也会给身体带来非常大的负担。

美军对飞行员安全问题进行改革

根据最新报告，美国空军已经进行了数十项改革，以降低驾驶五种*用军**飞机的飞行员患飞行疾病的风险，但经过十多年的研究也并无法完全消除这一问题。"它不能完全消除造成意外飞机故障或人为因素，"9月2日的报告，空军负责人后来补充说："所有的职业都存在一些危险无法消除。包括如缺氧、过度和低通风、减压病、被困气体紊乱、重力引起的意识丧失、空间迷失方向和视觉问题，以及有毒物质暴露——自2009年10月以来，已经使航空界感到不安，并引发了对飞机和飞行员呼吸系统的近70项研究。根据空军安全中心的数据，2010财年至2020财年，空军六种飞机共发生近600起生理事件，包括F-15、F-22、F-35A和T-6A机队。这些问题导致该服务在试图找出问题时暂时停飞。

其中一半以上，即323起事故发生在T-6A德州II型教练机中，其次是92架F-22猛禽战斗机、70架F-15E攻击鹰战斗机、62架F-15C和D鹰战斗机以及28架F-35A闪电II型战斗机。T-6A事件远远超过其他事件，记录的生理事件是2020财年战斗机的七倍多。

这些事件可能让人迷失方向，就像10年来4名海军F/A-18大黄蜂飞行员死于氧气系统故障一样。

为了确定空军在解决这个问题方面是否取得了进展，国防部的监督机构调查了螺旋桨驱动的T-6A，这是学生在基础飞机训练中飞行的第一个平台，以及三个F-15变种。IG说，T-6A在训练飞机上飞行员报告的生理事件率最高，战斗机中的F-15E也是如此。修复分为六类：指导、培训、测试、维护、新设计和开发以及研究。大多数已完成的变更都是在两年内完成的，但也有少数花了三年多的时间才完成。

改革的作用以及局限性

美国空军已经执行了79项安全建议中的47项，这些建议源于对飞机事故的服务调查。它还提供培训，以查明这些健康事件的潜在原因和症状，以及在发生这些事件时如何处理。该公司还改变了飞机维修程序，对飞机进行了改进，以加强安全，并正在更新今后购买呼吸系统的设计标准。不过，负责管理每支车队的项目办公室必须决定是否要进行升级，以满足新标准。其他举措包括开始安装驾驶舱压力预警系统和改进座舱盖维护，以避免 F - 15C 减压，并为 T - 6A 创建自动备用氧气系统。

IG 报告称，“在 32 项公开推荐中， 12 项推荐与新设计和开发相关。”“据空军安全中心人员介绍，一些建议要求对整个机队进行升级或改造，以关闭建议。这一进程可能需要时间，可能需要额外的资金。”

IG 编辑了关于其报告中具体建议的信息，包括所采取的行动和何时执行的建议。美国空军曾表示，希望到 2023 财政年度，所有的变化都到位。