过去几个月以来，我国外贸出口或多或少遭遇到了一些问题，此前我们跟大家分析过地主家也没有余粮，美国在拜登政府反复无常的经济政策和货币政策的操弄之下，经济遭遇到了重大问题，所以欧美老百姓也不富裕，因此他们也减少了购物的频次，所以连带着我国外贸出口也不太好看。
可是并不是每一个细分领域都不太好的，当我国在某些商品的外贸出口遭遇问题之时，有一个重大品类却传来重大利好，什么呢？汽车出口，过去几年我国汽车出口简直是一年跃上一个台阶。2021年的时候我国汽车出口超过200万辆，一下子超越了韩国，坐到了世界第三的宝座。而刚刚过去的2022年，一年的时间我国汽车出口就高达311万辆，首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。
而刚刚过去的第一季度，前三个月的时间我国汽车出口量达到了99.4万辆，差一点点就超过100万辆了，同比增长超过70%，这实在是一个让中国人兴奋，让全世界的人都震惊的消息。虽然日本那方面1月2月的出口数据出来了，3月的数据没出来，但是1月2月日本汽车出口是下降的，所以我们可以断定整个第一季度我国汽车出口量肯定超越日本了。
而按这个趋势发展，2023年全年我国汽车出口量有望突破400万辆，妥妥地把日本甩到身后去，也就是说今年我国就将登顶成为全球汽车出口业的老大。这是我国第一次在汽车这样高端消费品领域成为全球出口行业的老大，这实在是一个可喜可贺的成果，要知道几十年前刚刚改革开放之初，我们非常羡慕日韩这样外向型的经济，它们可以搞出口加工业，把商品卖到全球换得大量的外汇，那个时候我们的经济相对而言是比较弱小的，所以我们从最简单的加工业开始，我们出口的是劳动力密集型的纺织品，我们有大量的纺织工人没日没夜的在工厂中辛勤的劳作，然而我们每一件衬衫每一双袜子的利润是微薄的，特别可怜的。
咱们的商务部长就说过，我们要出口8亿件衬衫才能换来一架空客飞机，可是美国人加上欧洲人，加上日本人加上韩国人，它的人口总量恐怕也就8个亿左右。换句话讲，我们给西方世界男女老幼每个人都准备一件衬衫我们才能换来一架飞机，可是人家一生才要穿多少件衬衫呢？而我们又要买多少飞机？所以很显然最初的时候我们赚的都是辛苦钱，附加值非常低，可是逐渐的我们从出口纺织品变成出口家电产品，变成出口手机电脑这些相对高科技产品，继而我们也慢慢地开始出口汽车了。
要知道改革开放之初，我国大马路上跑的汽车简直是万国造的，日本的韩国的，美国的英国的法国的，哪个汽车强国都可以把它们的汽车到我国来贩卖，那个时候我们觉得咱们有朝一日也有可能跟汽车强国所抗衡吗？从今年开始我们不但抗衡，我们已经全面超越他们了，而且我们未来要出口的商品不只是汽车，我们还会出口高铁，我们还会出口核电站，我们还会出口大型远洋油轮，我们甚至会出口大飞机。
咱们的C919到现在为止订单已经接了超过1000架了，而且美国人都买了几十架C919飞机，也就是说我们正在从一个工业大国变成一个工业强国，我们正在从一个出口大国变成一个出口强国，我们正在从劳动密集型转变为资金密集型和技术密集型，那么当然我们出口商品的附加值会很高，我们赚得的利润也会很多。
当然面对这样喜人的成就，有些朋友也有这样的质疑，是不是咱们出口的那些汽车都是特斯拉的，都是新能源的，或者都是合资车外资车，真正属于中国品牌的不是那么多？首先咱们讲，不管是合资车还是独资车，只要它是在中国的土地建造的，那么我们的工人就会有工作就会有收入，我们的政府就会有税收，我们的产业就能得到升级。
苹果手机妥妥的是苹果独资，可问题是全世界的苹果手机有一多半都是我们生产的，而且跟手机不一样的是我们大量出口的汽车主要还是燃油车，也都是我们自主品牌的，第一季度我们出口了99.4万辆车，新能源车的数量是24.8万辆，剩下70多万辆都还是燃油车，而且这燃油车之中大量的都是自主品牌的汽车。
今天在世界很多城市我们都能看到自主品牌汽车的4S店，越来越多的国家已经开始接受中国车了，为什么？我们确实能够做到物美价廉皮实耐用，而且高科技感十足，当中国汽车在海外市场不断攻城略地之时，我们还欣喜地看到我们把国内市场也抢回来了。*退倒**10多年前，对于大多数年轻人而言，买车的时候很多人主要考虑合资车，为什么呢？一方面合资车历史悠久技术过硬，虽然会多花一些钱，但是使用起来更安心，那个时候的很多自主品牌汽车还是会有这样或者那样的小毛病的，甚至发动机用的都是从外国进口的，我们自己还生产不了。
而另一方面我们也不得不承认汽车对中国家庭而言是个大件，你能开一个合资车，你讲出去也是一个有面儿的事，所以日系车德系车甚至韩系车在我国市场上卖得都非常好。而今天我们再看一看已经天翻地覆之后的中国汽车市场有两大突出特点，第一就是新能源车卖的越来越好，越来越多了，今天大概每销售4辆车就有1辆是新能源车，而且这个比例会不断地提高。
甚至今天销售车型的前10名之中，大量的是新能源汽车，你都很难找到传统燃油车了，而另一方面大量的合资车实际上是在退潮，韩系汽车巅峰的时候能占我国7%的销售额，这很不容易，可今天韩系车在我国只剩下不到1%的市场份额了，离退市不远了。
那么日系车呢？日系三强随便拿出一个公司此前每年至少卖超过100万辆车，大量的中国人对日系车是情有独钟的，因为相对而言日系车便宜一点，皮实耐用一些，二手残值率还很高，讲起来你开个本田开个丰田还多少有点面，能证明你是个中产阶级。可今天日系三强在自主品牌汽车的进攻之下几无还手之力，刚刚过去的3月份日系车的市场份额已经萎缩到了大概16%，甚至很多车型都有了减产停产的传闻，假以时日可能用不了多长时间日系车连10%的市场份额都剩不下了。
当然还有一些小众品牌更惨，比如说法系车，上个月法系车雪铁龙一下子从20多万降到10多万，它是为了拓展市场吗？不是的，它是为了清库存，因为它可能再也无法在中国市场生存了。甚至前几天法国总统马克龙率庞大的政商代表团访问我国之时，竟然没有汽车领域的企业，为什么？他们也知道在中国这个市场上已经没有法系车的生存空间了，那么接下来美系车德系车会不会步日韩的后尘呢？
也就是说我们一方面把整个国内市场都抢回来了，另一方面我们在海外市场也会不断地攻城略地，就像手机电脑家电那样，相似的故事一定会在汽车领域再度上演的。更关键的是大家知道吗，这一波越来越多的国人买车的时候，主动地选择国产品牌汽车，这固然有爱国因素的存在，但更多的是因为从性价比考虑，从使用上考虑，国产车还是比合资车胜出一筹的。
30年前买家电的时候很多人要买日本的家电，可今天日本家电已经几乎没有了，10年前买手机的时候很多人要买三星的手机，可今天三星手机的市场份额连1%都没有了，我们不去选择日本家电不选择韩国手机的原因，不只是因为我们爱国，更多的是因为国货的质量它真的就上来了，这样才更稳定更踏实。
我们当然希望消费者爱国，但是我们更希望是因为国货够强大，所以爱国的消费者才更愿意选择国货，因为毕竟始终有一天我们是要到海外市场去厮杀的，你如何打动海外的消费者呢？人家当然对我们没有爱国情怀，就凭你这个产品够不够好价格够不够低，当我们把汽车出口老大这个桂冠摘下之后，世界经济格局将发生怎样的变化？
在过去一整年的时间里，我们这两个邻邦韩国和日本都遭遇到了逆差危机，众所周知这两个国家是外向型经济，长久以来它们依靠本国的出口加工业把商品卖到全球去，然后赚得大量的顺差，这使得日韩两国经济不断蓬勃发展。
然而过去一整年的时间里，韩国都是逆差，在过去18个月的时间里日本都是逆差，也就是说对日韩两国而言逆差已经常态化了，什么造成的逆差呢？有人说因为美元在升值，美国混乱的货币政策和财政政策导致它这两个亚洲小老弟经济遭遇到了危机，而且俄乌战争之后能源价格飙升，导致缺乏能源的日韩两国也跟着遭殃。
可问题是现在能源价格早就回落很长时间了，我们没有看到日韩经济有什么起色，为什么日韩会有这么长时间的逆差，有一个重要原因就是中国的强势崛起，我们每攻下一块海外市场就等于日韩失掉了一块海外市场，我们每多赚一分顺差那么就等于日韩多了一分逆差。道理就是这样的简单，大家可以想象一下，日本今天的支柱产业是什么？汽车产业当然是了，前些年日本丰田公司总裁丰田章男经常说不能推行新能源车，因为日本有七大汽车厂商几千家配套厂，几百万产业工人，日本是没有拿得出手的电动车品牌的，日本必须仰仗于燃油车的大发展。
天下大势浩浩荡荡，顺之者昌逆之者亡，当日本点错科技树没有赶上电动车这个风口之后，日本汽车逐渐会被全球所抛弃的，今天不但日本在海外汽车市场不断萎缩，甚至中国电动车品牌已经开始主动进攻日本本土汽车市场了。假以时日，再过5年到10年，当汽车产业已经无法为日本赚更多的钱，日本经济这根支柱断掉之后，而此消彼长之间我们从今年开始就成为了世界第一汽车出口大国，未来10年我们会出口更多的汽车，而且汽车单价会不断提升利润也会不断提升，我们会慢慢从汽车出口大国变成汽车出口强国，到时候中日之间的经济都会彻底逆转。
2022年日本人均GDP已经跌落到了3万美元出头，我们是接近13000美元，日本人均GDP是我们的2.5倍左右，可是如果日本汽车产业彻底崩溃之后，会不会10年之内我们在人均GDP上就能和日本拉平呢？很多人说你这是讲天方夜谭，可是*退倒**20年，当我国GDP总量只是日本三分之一的时候，有人提出有没有可能有一天，我们的GDP总量能接近超过日本呢 ？那个时候很多人也说是天方夜谭，可是大家看看今天我们的GDP总量快是日本5倍了，人均GDP超日本这绝不只是梦想。
