前段时间，一位华人朋友和我聊起能不能在希腊购买一辆纯电动汽车，我说我得查查资料，给你一个基于数据的反馈和建议：
1、以特斯拉Model 3为例，其官方网站宣称的综合工况续航里程为605公里。市场上常见的纯电动汽车，续航里程大部分集中在400-600公里范围。
2、希腊的国土面积只有13.2万平方公里，比安徽省的面积略小一点，比江苏、浙江的面积略大一些。从位于伯罗奔尼撒南端的马尔马里，到位于希腊东北角的奥雷斯蒂阿斯，车程为1202公里。如果驾驶特斯拉Model 3的话，至少在路上要停车充两次电。
3、从希腊首都雅典出发，达到位于希腊北部的希腊第二大城市萨塞洛尼基，车程为512公里。如果驾驶特斯拉Model 3的话，中间不充电的话不能保证顺利抵达。
4、根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）2021年9月21日发布的最新数据，公共充电桩数量最少的五个欧盟国家分别是：
塞浦路斯（70个）
马耳他（96个）
立陶宛（174个）
保加利亚（194个）
希腊（275个）
在上述五个国家中，塞浦路斯和马耳他是地中海的小岛国，面积远远小于希腊；立陶宛的国土面积只有希腊的一半，这意味着立陶宛公共充电桩的密度要过于希腊；至于保加利亚，是欧盟数一数二的穷国。希腊是公共充电桩网络最落后的欧盟国家——即便在希腊交通主干道上，很可能一百公里内没有一个公共充电桩。
5、在公共充电桩的数量如此少、密度如此低的情况下，在希腊开纯电动汽车，不可避免有里程焦虑和充电焦虑——公共充电桩网络落后，制约了希腊人购买电动汽车；电动汽车数量不足，又反过来影响了私人机构或公共机构投资公共充电桩的兴趣和热情。
6、买纯电动汽车的人，家里大概率有独立的车库，可以自己安装家用充电桩，不需要去公共充电桩（超级充电桩）凑热闹。如果只是在雅典所在的阿提卡大区范围活动，我觉得几乎不需要担心找不到公共充电桩的问题，完全可以买；如果喜欢自驾游或者跑远路，我认为路上找不到公共充电桩的可能性很大，所以我建议再等等——整体而言，我建议再等等。
7、顺便说一下，希腊人购买新能源汽车，不一定购买包括特斯拉在内的纯电动汽车，希腊人目前更偏爱混合动力汽车。
希腊在2020年一共销售了2131辆新能源汽车，其中675辆是纯电动汽车，1456辆是混合动力汽车，占希腊2020年新乘用车销售总量的2.68%，距离2030年30%的目标还有很长的路要走。
2020年，希腊卖了多少新能源汽车？
8、我很期待早日在希腊见到中国产生的电动汽车。目前看来，我可能更期待在希腊开上带有增程技术的理想汽车，可以有效解决希腊公共充电桩不足的问题。
霍庆川
2021年9月29日于希腊雅典