近日韩国军事媒体曝出一个大瓜，韩国为了增强自身的空军能力，花费了80亿美元从美国购进了一批F-35隐身战机。令人没想到的是，卖到韩国的战斗机却仍处于美国的严密控制下，若是美国没有授权，空军参谋长连参观不能参观。要是飞机需要启动，还得向美国打报告，通过美国提供的密码才能使用。真的是这样吗？今天小编就带你看一看。喜欢的朋友可以点赞加关注，感谢您的支持！
近来韩国的媒体和军方人员很是不爽，这是怎么了呢？据说他们满怀希望的从美国进口了几十架隐身战斗机，运回来之后却发现不好用。怎么个不好用呢？是因为他们发现，这些飞机的飞行任务都不是自己能决定的，还得需要美国人的批准。得是美国人解了锁，这飞机才能起飞。那我就好奇了，到底这是一架什么样的战机呢？韩国人为什么非买不可？韩国从美国进口的是F-35战机，他具有先进的隐身能力，截止到目前，世界上也没有几个国家能够研制出隐身战机的。之所以从美国购买，也是因为美国技术较为成熟。美国一共制造出两款隐身战机，一款是F-22一款就是我们提到的F-35，这款F-35主要面对世界的出口。我们先来了解一下战斗机的发展，在二战后，战斗机的发展属于喷气式时代，战斗机划分为四代，第一代战斗机的主要目标是高速，高空和大发动机，他的最大平飞速度为高亚音速。那第二代战斗机呢？追求的是更快和更高，这也是跟当时冷战的军事策略相关的，他的最大平飞速度超过了音速。随后我们吸取了越南战争的教训，所以第三代战斗机强调中低空跨音速机动性。而*四代第**战斗机则强调隐身性能，和超音速巡航，超机动性能。在这当中最重要的就是隐身性能。可以说*四代第**战机是对前三代战机的全面进化，有着非隐身战机没有的优势。喜欢的朋友可以点赞，后续会带来更加精彩的内容。
正因为隐身战机独有的优势，所以各国都对此十分重视。面对如此强大的能力我们也不难猜到*四代第**战机的复杂性，和研究经费的高昂。有一定航空基础的军事大国，铆足全力才能能自己制成隐身战机。而那些没基础的小国，为充实自己的空军实力，就算一掷千金也是要买的。如果你要是没有进口渠道啊，你有钱也买不到先进的战机。就比如我们的韩国邻居就是这样的一个国家，为了增强本国的能力不惜花费80亿美元从美国购入。但按理说，你花钱买了一样东西，那肯定就是你的了，你想怎么用就怎么样用，就算把它扔了，也没人管得了你。你花钱从一个国家买来*弹子**和兵器，你可可不就想打谁打谁，就算是你用它跟购买国发生冲突，那他也没脾气。这样的事历史上可不少见。你要到现在再说，这可能就行不通了。至少你要是买美国的*火军**那是不行了。就算是你掏钱购买的东西，那也不一定真是你的。美国不让你用，你也是一点办法没有。能看不能用，跟一具模型摆那有什么区别？韩国不就是个例子，就为了与日本一争高低，狠了心地要增强自身的空军实力，这不，从美国买进的几十架F-35已经有一部分运到了韩国服役，但令人没想到的是，这些闪电二战机，不是你想让他闪它就能闪的，实行军事行动都是要打报告的，甚至飞行训练也得得到美国人的批准，没有美国的同意，闪电二战机根本飞不起来。这可把韩国人难受坏了，这当初买的时候谁知道这个啊？好不容易买来的飞机还得听美国指挥。没道理啊。的确，美国本是管不着的，但美国仗着自己发达的科技实力硬生生的把不可能变成了可能。这里面是怎么个回事呢？根据韩国媒体透露，韩国空军F-35A隐身战机不能随意使用，所有的飞行任务必须经过美国的批准。可以说这些飞机的所有活动都处在美国的监控下。据了解，是因为这些F-35A的战斗机机载计算机内被植入了后台控制系统，每次开机启动前会有一个锁定页面，需要输入16位密码，而这个密码只有美国人知晓，且这个并不是固定密码，而是可以实时变换的动态密码，每分钟都会刷新，也就是韩国要给飞机转个场都需要跟美国申请，获得美方给的动态密码后才能执行。这种模式一般出现在一些公司里，公司设备维护或者调试时需要更新一下授权码，这是比较普遍的。先不说美国这件事对不对，就说这个实时变换的密码就显得毫无道理。韩国媒体在新闻上表明这显然是美国对自己的极其不信任。并且，此前韩军的参谋长提出要登机参观一下，但并没有得到美国的授权，最后只得作罢。
话说韩国原来的战斗机也是从美国购买的，一直用得都挺顺手的，还从未出遇见过这种情况。那美国卖到别的国家的闪电二战斗机也是跟韩国一样吗？从过去几年的报道上看，一些欧洲国家购买闪电二战斗机后就曾抱怨他们买来的F-35战斗机的所有飞行数据都会被传输到美国，几乎没有隐私可言。那日本呢？日本买进的F-35数量要比韩国还要多，而且比韩国引进的也早，那为什么，没有从日本听说这样的新闻呢？估计日本享受到的待遇应该跟韩国一般无差，只不过是他们不说而已。
除此以外，韩国的F-35战斗机在检修上还遭遇了十分尴尬的事情。美国洛马公司将飞机维修的地址定在了日本的名古屋，这是日本F-35战斗机的制造厂，这就十分尴尬了。这是为什么？因为日韩两国长时间内存在领土的争端问题，导致韩国空军并不想使用设在日本名古屋的升级中心对本国服役的F-35隐身战机进行维护和升级。但韩国始终也从未得到美国本土升级维护的特权。美国就给韩国支招，跟韩国空军说，让他们自己把F-35隐身战机开到距离韩国8000多公里的澳大利亚去。那里也有F-35的升级管控中心，到那里去进行升级维护工作。因为在名义上来说，日本，韩国，澳大利亚都是美国在亚太地区的重要盟友，美国对日本和澳大利亚都予以了F-35战机的本土升级和维护的特权，以及在本土提供相应的技术支持。却独独韩国没有。这种区别的对待一经媒体发布，韩国网友蹭蹭冒火，在网络上展开了攻击。到2020年4月韩国空军一共接收了11架F-35隐身战机，这些战机的升空权和维护权都被美国牢牢地抓在手心里。除了飞行员是韩国的，可能上上下下都受美国的远程控制。
而这也不是简简单单美国控制战斗机升空的问题，而是以后美国要是想不让韩国空军使用了再或者美国在远程使坏呢？美国的后台控制系统可以通过远程的指令下达命令，若是在空中直接关停了F-35A的机载计算机或者其他的系统，这种情况下，飞机除了失控坠毁，是没有其他的可能性的。F-35目前在世界上的使用产生了很多怨言，可靠性是一个问题，但更重要的是先进的ALIS后勤维修系统的复杂且死板，谁购买了这个战斗机就相当与把自己的一举一动暴露在阳光底下。目前，韩国军方还是不能确定，美国到底有没有在飞机上安装远程操控系统，比如，需要的时候可以违背飞行员的操控，使得F-35战斗机直接在空中停车或者原地爆炸。不管怎样，韩军到目前为止还是没有自主权的，不过韩国也是美国的盟友，韩国的最高指挥就是美军自己，这样看来好像也没有什么大问题。
如果其他国家也从美国买来了新型的战斗机，它的任何活动都是在美国的监控下进行的，那么如果新生产出来的民用型波音飞机或者其他的客机会不会也存在着这样的问题。就光是监控客机的飞行还算好的，要是在必要时刻，对空中的客机发送一些不为人知的指令，那将会造成什么样的后果呢？民航客机的飞行还有安全性之说吗？这样的思路真的细思极恐，对此世界各国的相关部门一定要提高警惕，，否则未来的民航客机的安全性将没法把握了。
到这我不禁想到了马航370失踪事件，2014年3月8日，原本要从吉隆坡飞往北京的一架载有239人的航班号为MH370的飞机与管制中心失去了联系。飞机在飞到越南胡志明海域上空失去了雷达信号，与地面的管控中心无法取得联系。截止到现在，也没有找到马航飞机的残骸，飞机上到底发生了什么，飞行员连紧急呼救的时间都没有？各位看官你们是怎么认为的呢？喜欢的朋友可以点赞，欢迎大家在评论区留言