当年南京人结婚流行租黄包车“接新娘”
2022年06月22日
夫子庙的黄包车成为
景区的一道风景。(摄于2006年)金陵晚报/紫金山新闻记者 段仁虎 摄
到夫子庙游览，常见到“黄包车”，这种供游人代步的二轮客车，或脚踏的三轮客车，称“黄包车”，成为景点代步观光的一道风景。黄包车“小而灵”，过去很适合南京老城南小街小巷里行驶。六十多年以前，我曾见到城里还保留的黄包车代客服务。黄包车城里有，郊外乡村很难见到。当年乡村多为土路、碎石子路，凸凹不平的环境条件，尘土飞扬，人乘坐黄包车颠簸难受，黄包车也不便行驶。随着南京城区道路不断地拓宽，公交车、自行车、小汽车的发展，黄包车早已消失。
接新娘时至少得备两辆黄包车
黄包车，主要用于代步，普通人家一般用于老弱病残孕者代步用，条件优越的年轻女士先生也爱享受一下。
旧时，结婚娶新娘时兴使用花轿抬，称作“喜轿”，这是传统中式婚礼上最常见的迎亲交通工具。到我记事时的上世纪50年代，已基本难见到抬轿接新娘景象，渐渐流行“黄包车”接新娘的结婚流程。
记得小时家门口的大姐姐们出嫁时，女方家往往为新娘精心“拉脸”，着装打扮一番。等待男方来接新娘，到时就将漂漂亮亮的大姐姐接走了。那时时尚的结婚“三大件”是——黄包车、一把糖、吹唢呐。现在看来很简单的“三大件”，在当时也不是所有家庭能够承受的。一般女方人家，陪嫁品的“三大件”是脸脚盆、红马桶、热水瓶。男方接新娘时至少得备两辆黄包车，一辆接新娘，一辆拖陪嫁的“三大件”。
接新娘，条件特别优越的人家，有的叫来10辆黄包车迎亲。新郎和新娘各坐一辆，两辆拖运陪嫁品，其余车辆供新娘这边的伴娘或闺蜜小姐妹乘坐，浩浩荡荡一路穿过大街小巷，好不气派。也有的新郎举办有个性的婚礼，新郎身着漂亮古装，自己拉着黄包车，亲自把新娘接回家。
最早的人力车“铁皮包轮”
黄包车，也称“人力车”。最早出现于清朝光绪年间，就是慈禧太后坐的一辆铁皮车，现在陈列在北京颐和园内。叫它铁皮车，是因车轮子还没有安装胶皮内外胎，两个轱辘用铁皮包车轮制成。整个车子涂有黄色油漆，坐垫也用黄色缎子制作，所以称“黄包车”。
以后黄包车由宫廷逐步传到民间，形状大致相同，颜色改为黑色或棕色，以作区别。据说这种车子是19世纪美国传教士高卜发明，在日本最先试用，清末由日本人传到中国，故民间称它为“洋车”或“东洋车”。
人力车先在北京流行使用，后来流入南京。清朝宣统年间，南洋劝业会在江宁府城（今南京老城区）召开。这时从上海运来20多辆胶胎人力车，随后人力车便日益发展。下关、鼓楼、汉西门一带开始有厂家仿制，到民国时期便兴盛起来。1920年，全市有人力车行90多家。到1936年即达2000余家,每家拥有车辆不等，多则有几十辆，少则有三四辆,全市共有人力车9650辆。拉人力车的人多数为破产的农民和城市失业者。他们为谋生计，就向这些车行租车拉客，成为自食其力的人力车夫。1936年时,南京有拉车工人2.5万人。这些人在苛捐杂税和车主盘剥重压下，昼夜辛劳,常不得温饱。
黄包车“跑断腿拉弯腰”
拉黄包车工人每天劳动所得，除交付车租外，所剩无几。家中妻子儿女，衣食难得，无论严冬或酷暑，他们身上所穿的衣服，都破烂不堪，吃的是缺盐少油的粗茶淡饭，住的是不挡风寒的茅草屋。为了生活，不管冰天雪地，还是骄阳似火，只有外出拼命地去拉车，他们天天“跑断腿，拉弯腰”地挣扎在马路上。
坐车的人大都是有钱有势的绅商、社会名流、高级公务人员及小姐、太太们。他们这些人或租车或包车，或花钱买专车为己所用。那些私人用的专车与一般市民乘坐的车子相比，装饰和设备就高级多了。车上篷布美观，漆饰华丽，还装有喇叭或响铃，行驶起来叮当作响，招摇过市，夜间行车有电石灯或马灯照明，冷天时另有毛毯盖腿。私车拥有者们，都以私车作为显示富贵的标志。据1937年统计，全市有营业性车辆7200辆，私人的专用黄包车3000余辆，可见私车之多。
“两轮拉车”改“三轮脚踏车”
在汽车进入运输市场以后，人力车仍然有其独具的特点，如适宜行走城南小街巷、短路程客运服务等。人力车虽然速度不快，是落后的运输工具，但在不通汽车的狭街小巷适应性较强，能走街串巷随喊随到，这对于乘客甚为便利，受到人们的青睐。
上世纪40年代以后，有了脚踩的人力三轮客车，二轮人力客车便逐渐减少。1950年，全市仍有3259辆人力车经营客运业务。以后人力车工人组织了自己的工会组织，成立了合作社，他们逐渐将二轮车改为脚踩的三轮车。1956年，全市人力车减至901辆，工人901人。随着城市建设的发展，到1962年前后，人力拉运的黄包车被全部淘汰。 万祥牛
