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平门知事工作室出品
继蔚来提供“电池用租不用买”方案后，大众纯电品牌ID也开始走这条路了，然而，这到底是车企为保障自身利益还是为消费者利益考虑呢？
蔚来ES6电池用租不用买
表面上——购车立减、免费升级电池包、电池衰减0担忧，实际上再聪明的消费者也扛不过精于算计的品牌车企。
买车不用买电池，花二三十万、三四十万，甚至五六十万买一款没有电池的车壳，如果还能沾沾自喜以为沾了便宜，不是车企*脑洗**成功就一定说明人们的脑子脱线了。
不管车型有多大，配置多丰富，就像没有发动机的燃油车一样，没有电池的电动车无论如何都不值10万块，要知道中型SUV而科技配置武装到牙齿的2.0T、8AT福特EVOS顶配预售价不过26万；拥有16kWh电池组，续航达640km，三电系统技术最先进而智能化配置最高级的特斯拉Model Y售价只有34万，没有电池的蔚来ES8、ES6、大众ID.4、ID.6能值多少钱？
电池用租不用买的理由冠冕堂皇
为了所谓的省油交一大半智商税，划算吗？理智吗？虽然现在汽车没有报废年限限制了，但换车依然是一种不可避免的刚需，但即便有电池的电动车保值率就很差，转售极为困难，没有电池的车壳还会有人要吗？
电池用租不用买，实际上电池的成本早就包含在没有电池的车壳上了。
更重要的是，蔚来ES8每月租电成本1280元、ES6每月租电成本1060元，大众ID.6 CROZZ每月租电715元。
大众ID.6 CROZZ电池用租不用买
我们购买电动汽车的主因在于城市通勤，每天行驶公里数都不会太长，每月行驶公里数1500km足以应对了，以最低收费标准的大众ID.6为基础，一个月715元不够加油吗？
车企为了卖车想尽一切办法，甚至可以不择手段，我们买车一定要务实求真，花出去的钱如泼出去的水，再想收回来不可能了。
为了省油买电动车的初衷没有错，但期待购买那种售价本就昂贵的车型就大错特错了。