2022年9月，国产大飞机C919获得中国民用航空局颁发的型号合格证。这代表国产大飞机正式进入商用领域。
摆在中国商飞公司面前最大问题是：
怎么把国产大飞机卖出？
秉持中国人撑国货的精神，在C919取得型号合格证前。东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司，首批引进5架。
但毕竟飞机不像大白菜，靠打折可以迅速卖掉。对于航空公司来说：飞机可靠性、安全性、耐久性更加值得关注。
这也是为什么全球航空市场，只有波音和空客的原因。因为老品牌更加值得航空公司的认同。
但这时候，有七家中国金融机构站出来帮忙买飞机。
根据中国商飞官微“大飞机”微信号发布消息称，11月8日在第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租七家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。
那融资租赁是什么？
一下子可以卖出300架C919，那可不是300颗大白菜。
融资租赁是租赁公司出资，帮航空公司买下国产大飞机C919，再把飞机租给航空公司的金融模式。航空公司按约定利率按时支付租金，可以正常使用飞机。等租约期满航空公司可以选择继续租赁或者一次性买下飞机。
通过融资租赁，国产飞机销量一下子就打开。
广州融资租赁研究院统计中国商飞公司，截至11月8日前一共出售815架国产大飞机C919。现在七家租赁公司一出手300架大飞机，约等于增加国产大飞机30%市场份额。
对于国产高端装备来说，如果高端市场打出白菜价，影响不仅设备档次，也会影响中国制造的形象。小享认为：通过融资租赁，用以租代购可迅速打开高端设备市场。这样子面子和里子都有了。
300架飞机销量，不仅给中国商飞公司带来经济效益，同时强化国产大飞机的相应的产业配套。随着航空产业成熟，租赁公司利用融资租赁工具加速配套产业发展。
这种模式的好处是：政府完成产业升级，飞机产业的公司也赚到钱，在产业工人升级过程中，以前焊锄头的现在变成焊飞机，当然收入随机水涨船高。
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