上汽大众于9月30日正式发布了全新一代*萨特帕**的上市预告，全新*萨特帕**将于10月12日正式发布。
此前中车网也多次报道了新*萨特帕**的动向，此次官方正式公布了新*萨特帕**的存在以及上市日期，那么和新*萨特帕**比，目前在售的*萨特帕**还值得买吗？
新平台、新动力总成
现款*萨特帕**是根据北美版NMS车型加长轴距而来，然而北美版的NMS迟迟没有换代，导致国内的*萨特帕**也无法完成新老交替。
现款*萨特帕**是大众旗下中型车PQ46平台打造而来，久经沙场，历经了市场和时间的考验，营销成本也早已分摊完毕，所以现款*萨特帕**才会有如此大幅度的终端让利，此外，在后期保养维修成本上，现款*萨特帕**的成本优势也会更加突出。
全新一代*萨特帕**采用了大众旗下最新的MQB-B横直前驱平台制造，虽然说是最新的平台，但是该平台自大众第七代高尔夫2013年进入中国后也有5个年头了，期间，基于此平台诞生的车型也非常多，所以在维修成本和配件价格上也不会让消费者有太多顾虑。
另外，全新的MQB平台也让新一代*萨特帕**在车辆的自重、电器元件普及度、车身极限水平上都有了大幅度的提升。
在动力总成上，新一代*萨特帕**也走在了同门兄弟迈腾的前面，取消了原有的1.8T车型，采用2.0T高低功率发动机，最大马力分别为186匹220匹，在标定上压了迈腾一头。此外，为了适应日益严苛的环境问题，新*萨特帕**还将推出1.4T插电式混动车型，插电式混动也将首次出现在大众旗下的中型车身上。
车身尺寸增长明显
在中国消费者关心的车身尺寸和后排空间大小上，大众车型一向不会让消费者失望。
从中车网拿到的新一代*萨特帕**的三围尺寸数据上看，新*萨特帕**相比老款增长非常明显，相比同门对手迈腾也要大了一圈。
对于*萨特帕**这个车型的消费者来说，车身尺寸非常重要，毕竟*萨特帕**相比凯美瑞等家用中型车还有部分商务用途。
另外，新*萨特帕**在外观上也和迈腾走起了类似的低趴风格，更加动感和运动。
这一次，买新不买旧
以往的车型换代中，配置和价格都是导购推荐时的推荐重点考虑内容，但是新一代*萨特帕**相比老款的确有了质的飞跃，PQ46平台到MQB平台，其变化还是非常显著的。
另外，新款*萨特帕**在车型选择上也为消费者提供了更多选择，目前中型车市场中，雅阁和凯美瑞的混动车型卖的十分紧俏，而*萨特帕**利用小排量涡轮增压搭配插电混动在油耗上会更具有优势，也代表着上汽大众正式进军新能源领域。
相比迈腾，上汽大众一贯采用相比欧版车型同配置售价低一点的策略，况且新*萨特帕**在车身尺寸和动力上相比迈腾会更有优势。
（ 文：韩孟泽 ）
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