文/磊磊
“接盘侠”，这是一个当前颇具戏谑意味的形容。但在汽车领域，当好接盘侠，却也是一个获取实惠的机会，今天，小编就为大家挑选出当前最适合接盘的三款车型，让你充分领悟接盘的快感。
阿尔法·罗密欧Giulia
这是一款相当容易调动情绪的车型。作为一款“固定轴距*口车进**型”，设计师无需同时兼顾标轴、长轴两套方案，从而更加自由地发挥了意大利人玩弄比例、涂抹油彩的能力。Giulia的整体视觉观感足够精悍，显露出强烈的运动风与潮流感。
三叶草前脸设计、双剑式氙气大灯、极富张力的跑车侧身腰线等丰富元素的堆叠，立足整个市场，都算耀眼夺目的异类。较为稀薄的路面能见度、原装进口略显小众的品牌印象，也为这款车带来相当不错的“荣耀加成”。
同样具有异域情调的还有设计感十足的内饰。与德国人的严谨不太一样，Giulia的内饰充满了意大利人的奇思妙想，闭上眼睛，你用鼻子都能闻出它的与众不同。驾驶层面，Giulia也贯彻着“不按常理出牌”的套路。相比宝马与凯迪拉克，它少了些浓油赤酱的烹调，却多了些酥脆爽滑的清新。独特的驾驶乐趣，是Giulia与对手最大的不同，也是它最大的魅力所在。轻盈的转向、轻快的响应、对舒适性极好的兼容，让Giulia拥有了与3系和ATS-L迥异的异域情调。只是过于灵敏的转向，或许需要一些时间适应。
实现这一切的方式，却远非外形表现的那种艳光四射，而是一种憨傻老实的笨拙。具体来说，在底盘功力的打造上，Giulia采取了最为有效、却也最吃成本的“堆料*法大**”。下摆臂、转向节、刹车卡钳等关键元件均采用铝合金材质。全系标配的碳纤维传动轴、从高性能四叶草车型到普通版车型的逆向研发，都赋予了Giulia一个“想不好开都难”的基础。动力层面，就推荐车款200HP豪华版而言，200马力的动力水准略优于宝马320；来自ZF的8AT变速箱，也调理出了足够顺滑灵动的动力响应。
性价比层面，立足当下较大的终端优惠，它也到了一个相当值得入手的时节。27万买到一台具备胎压监测、电动调节真皮座椅、LED日间行车灯、电动加热/折叠外后视镜、感应雨刷和无钥匙启动系统的纯进口豪华品牌2.0T运动中级车，确实很值。
路虎揽胜极光
外形层面，这是一款老车，却也是一辆足够新潮的老车。前脸与前大灯更为趋向扁平，透露较为浓烈的运动观感。车侧及车尾，则通过悬浮式车型、跑车化侧边棱线强化了极光车系一向的运动化整体取向。
内饰层面，这是一款足够英伦风味的车型。虽然囿于较早的推出时点，它并未有悬浮式大屏、连屏人机交互系统等全新元素的上身，但横平竖直的整体布局与规整的工艺水准，却也显露出严谨中略带俏皮的英伦新绅感。
操控层面，来自福特的EUCD横置前驱平台虽不曾为这款车的操控性提供多么高的上限，但路虎工程师的努力却很大程度保证了它的下限，整体操控厚重扎实，却也不失灵动。而在路虎作为看家本领的越野能力上，它也很好地守护了家族的尊严，通过能力堪称同级最佳。
动力层面，捷豹路虎自研Ingenium 2.0T发动机对福特EcoBoost动力的替换，无疑让极光有了颗极其强健的心脏。200马力的全系起始动力已不只是够用水准，ZF 9HP变速箱也能较好地对油耗进行控制。
凯迪拉克XTS
这是一款有些古旧的车，与前代 君越间的千丝万缕，也事实拉低着它的段位。但相当实惠的成交价格，却给了受众选择它的恰当理由。外形层面，作为美系豪华的代言，XTS在外形层面维持着美系车惯有的刚劲硬挺、引人注视。具体来说，改款后的XTS采用了凯迪拉克全新家族化设计语言，前隔栅推出运动和豪华两种外观，尺寸更大，更精致。两侧泪眼大灯在设计上进行了优化，形状更狭长，泪眼部分与下方的通风口结合，营造出更强的运动感。下方的包围设计更激进，整个前脸营造出稳中有力的感觉。
内饰层面，立足2018年审美眼光，XTS的这套内饰的确有些古旧。中控台基本保持了原有的布局形式，材质工艺尚算讲究，整体观感偏向档次、具备较为鲜明的美系感。
动力层面，它也具备着一些刚好的狂暴。269马力的强势动力输出的确能给予驾驶者相当强的驾驶信心，与6AT自动变速箱的配合也不像既往通用车系般卡慢迟滞，整体表现尚算得宜。
