比利时航空（Air Belgium）在欧洲是个独特的存在。这家公司成立于2016年，2018年开始飞行。据传它是由比利时ASL货运的某位员工发起，中国宏远集团与瓦隆区（省）政府提供的资金。但它从一开始就非常地不顺利，一直缺钱。
图：只用了两年的A340-300 网络图片
这家公司的经营被批评说“缺少章法”。刚开始它将基地选在沙勒罗瓦机场，机型选择了空客A340-300。但2020年它将A340更换为A330，开始以货运为主。同年它还将基地搬迁到了布鲁塞尔机场，2021年还引进了两架波音747-800货机。
图：为宏远服务的比利时航空747-8货机 网络图片
比利时航空最初飞香港。但客流稀少，曾经搭乘过的人说当时只有25名乘客。它还说要飞中国内地，但一直未见行动。后来还传言说它要把业务重心放在加勒比，以及非洲地区……这么听上去，确实有点儿混乱。
比利时航空现在只有10架飞机，包括3架客机（1架A330-200，2架A330-900）和7架货机。这些飞机都是近两年引进的，相信就算是租赁的话也得花不少钱。但前不久有媒体传言说它还要买11架777-300ER货机。才成立四五年，业务就这么好？就积累了这么多钱？——人才呀！调回来给海航当董事长呗？
图：A330-900客机 网络图片
比利时航空的香港航线早已停飞。现在能查到它的747-8货机在飞成都，两架A330-900分别飞南非和加勒比，湿租给别人的A330-200货机在飞美国，但也有几架飞机趴窝。这家奇怪的公司葫芦里到底卖的什么药？无从得知。所以要说它经常“缺钱”，也毫不奇怪。
欧洲媒体最近又在说比利时航空缺钱的事情。说它如果想要支撑到今年年底，必须再投入1000万欧元。甚至还有人说窟窿比这个大，恐怕要再多找些钱进来才行。
图：湿租给CMA CGM的A330-200货机 网络图片
10架飞机，4种机型；不仅客货兼营，还在直营的同时为别人提供湿租服务。这种四处开花的全才型航空公司在全球不多见。但1000万欧元对财大气粗的中国公司来说不算啥事，拉总认为宏远集团很有可能还会继续注入比利时航空。毕竟做生意都得投入，想要赚钱的话需要一个过程。
因此比利时航空的CEO在回答记者提问的时候很不高兴，“谁说我们年底有破产的风险？”那意思仿佛是说：怕哈，有人掏钱！
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