荷兰第二大城市鹿特丹位于南荷兰省，人口102万，距北海约25公里，海拔0米。它位于欧洲莱茵河和马斯河的交汇处。整个城市散布在马斯河两岸，距离北海约25公里，有新的水路与北海相连。 鹿特丹是连接欧洲、美洲、亚洲、非洲和澳大利亚的重要港口，被誉为“欧洲门户” 。不仅是荷兰的最大海港，长期以来还一直是欧洲最大的海港。
鹿特丹的历史
鹿特丹在1000多年前是一个渔村，后来因靠近卢特河而闻名。1340年，荷兰伯爵开始治理鹿特丹，开凿运河，鹿特丹逐渐繁荣起来。1572年鹿特丹爆发战争，进入恢复期。1949年后，鹿特丹得到重建，海运能力得到恢复。它的港口和工业区达到100平方公里，1961年成为世界上最大的港口。运输的主要货物是石油、矿石、化肥等。之后，荷兰成为经济发达国家。鹿特丹现在是一个旅游中心，拥有欧洲最大的炼油厂。
鹿特丹的港口介绍
鹿特丹( rotterdam )港口代码NLROT ,鹿特丹港是欧洲基本港海运航线上主要港口,鹿特丹港位于莱茵河与马斯河交汇处,是通往欧洲的天然门户,是欧洲第一大港 , 全球最重要的物流中心之一 。
鹿特丹港区面积为10556公顷，其中工业用地面积为5257公顷，基础设施和水域面积5299公顷。港口长度40公里，码头长度89公里，总泊位656个，航道最大水深22米，是500多条航线的船籍港或停靠港，通往全球1000多个港口，货运量占荷兰全国的78%。 鹿特丹港既是欧洲最大的原油、石油产品、谷物等散装货转运地，同时又是世界第六大集装箱转运港口，并拥有世界上最先进的ECT集装箱码头 。
鹿特丹的集装箱运输形式
公路集装箱运输 。一个纵横交错、四通八达的稠密的公路网，将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接起来，从鹿特丹出发，只需8～10小时就可以到达巴黎、法兰克福和汉堡，到达德国的主要工业区鲁尔地带和比利时大部分地区所需的时间就更短了，即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达。荷兰的公路运输拥有雄厚的实力，欧盟30%的国际公路运输是由荷兰承担的。
铁路集装箱运输 。鹿特丹几乎每天都有一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。
驳船集装箱运输 。近年来，由于运价低等原因，鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运至莱茵河沿岸各集装箱码头)随着集装箱运输的发展，内陆集装箱码头开始大量出现。
鹿特丹成为世界第一大港的原因
20世纪50年代，欧洲经济共同体的建立以及西欧各国的经济发展，使鹿特丹港成为大多进出口货物的集散中心，于是促使鹿特丹发展成为一个十分现代化的港口。
鹿特丹属于世界最大的石油现货市场，它也是世界上有色金属储运中心以及欧洲粮食贸易中心 ，而且每年出入港口的远洋轮船大约3.5万艘、内河船舶大约30万艘，而且平均6分钟就会有一艘海轮进出港区。平均年吞吐货物总量大约3亿吨，属上海港总吞吐量的2.5倍。
如此繁忙的港口，船只往来秩序却十分井然。而且全部港区的工作人员，甚至包括装卸工在内，一共只有16 000人，但是工作效率极高，他们 依靠的是先进的科学管理、先进设备以及灵活调度 。而且在出海口的荷兰角设有许多交通指挥中心，并且有9个雷达站始终监视着进出港口的船只，管理人员只需要坐在荧光屏前就可清楚地看到全港活动的大概情景，而且通过无线电进行导航以及调度。一般在矿石码头，大铲斗一铲就是30吨矿石，再送到传送带上，然后运进储存场，一昼夜就能卸下7万吨矿石。
港口与货场、仓库、车站、飞机场以及银行、保险公司和加工厂连成一起，效率相当高，运转相当快 ，绝对没有等泊位、等货场的事发生。而且港务局专用的铁路线竟长达400多公里，并且直接通向各个码头。而且有规模相当大的造船厂、修船厂、炼油厂、金属加工厂、食品加工厂等，还有进港货物就会有半数就地加工成为半成品，然后转口运送出去，这样可大大减少运输量。
鹿特丹是 欧洲汽车市场的集散地 。许多的汽车用卡车、火车、轮船或内河驳船运到码头以后，再从这里转运到法国、奥地利、意大利以及英国和北欧各国。