凯美瑞：日系车在中国还能撑多久呢？
跟你说一个很悲观但是却不得不承认的事实，那就是日系车是秋后的蚂蚱，蹦跶不了多久了。理由如下：日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌已经差不多凉凉了。斯巴鲁和马自达在国内实在没有什么存在感。日产的一面旗帜奇骏已经倒倒倒，日产轩逸独木难支。然后再是本田最后是雷克萨斯和丰田，但是实在没有办法，丰田在国内的信仰太深了也很难撼动。
英菲尼迪和讴歌作为日产和本田的高端车型，英菲尼迪和讴歌在国内一直销量不显。日产高端中级轿车英菲尼迪T5，今年6月份在国内的销量仅仅为147辆，跟主流豪华中级轿车差距明显，也被称作最不保值的日系中级车。本田讴歌在国内相比较于英菲尼迪也更加没有存在感。然后斯巴鲁算是一个比较奇特的存在，可能不少的人都没听说过这个品牌，但是听过的人都会说这个品牌不错，只不过他的国内销量可以忽略不计。
马自达作为一款主打操控的车，一直被网友称为最良心的日系车。但是现在除了信仰，一般人买的时候跟不上大部队了。在国内，本来SUV的单车利润就比轿车要高很多。奇骏作为日产的当家的SUV，它这一沦落在整个国内市场的利润要低上3成。而日产天籁的产品力和销量确实不怎么样。日产轩逸是几代同堂在卖，现在主要卖点还是在经典轩逸上面。6月份的时候日产奇骏销量仅仅为837辆，不过轩逸的销量却突破了4万辆。本田在国内热销的车型也是屈指可数，以前的销量神话，本田思域现在国内销量也就一般般，以前的销量巅峰是一个月2万多台，现在每个月也就七八千辆。思域加上本田型格的销量也很难回到以前的巅峰了。英诗派和本田雅阁的市场份额也一直被凯美瑞和汉蚕食。雅阁已经很久没有当上b级轿车的冠军了。另外在SUV领域，本田CRV的竞争对手实在太多，只能步步为营守着底线。要想有大的突破也几乎是不太可能。
作为国内唯一1款热销的日系豪华车，雷克萨斯的日子其实也没好过。终极车雷克萨斯ES200可以说是在国内是臭名昭著的，跟BBA豪华车没什么比，只能跟凯迪拉克这些二线豪华打的是难分难舍。
作为丰田豪华车型，不得不说信仰确实存在，然后国内对待丰田的信仰太深了。60后70后在这一立场上坚定不移，或许等这一代人不再买车了。丰田一车传三代的神话或许就会破灭。其实从网上看到丰田的口碑也一直分为两个阶段。一边觉得丰田是省油和耐用无敌的存在。在我看来，日系车在国内能够热销最主要的因素就是保值率和省油。随着国内新能源汽车的普及，纯燃油车市场的份额只会越来越少，日系保值率的神话肯定会破灭。另外在新能源方面，日系所谓的省油就是个伪命题。但是买车的大市场环境也没有那么容易改变。主要还是看国内新能源车发展的趋势是怎样的。国内新能源发展的快，日系车就早早的出局，发展的慢出局也就会慢一些。
我是张三哥。广州王牌动力发动机的活字典，凯美瑞。
