端午节快到了，对很多人来说是回家探亲的难得假期。而租豪车回家，是每到逢年过节都会引发朋友圈“撕裂”的话题，公说公有理婆说婆有理，双方都能把道理说破天。
高举反对大旗的人认为，租豪车回老家过节，就是打肿脸充胖子，租给亲戚朋友看的。为了面子，做与自己经济条件不符的事，活受罪。
同意的人也有自己充分的理由。平时在大城市工作生活，公共交通发达，没必要买车，而老家一般都是小城市甚至农村，交通设施和条件都不理想，没有车非常不方便，回家的时候租一辆车代步非常有必要。而即使是豪车，一天几百块钱的租金对于大部分一二线城市白领而言并不构成负担。
有没有必要租豪车回家过节见仁见智，但是包括租车在内的整个租赁市场的火爆，这几年有目共睹。其背后，是共享经济的兴起。近几年来，不论是人们对共享经济理念的逐步接纳，还是各种租赁平台如雨后春笋般涌现，都显示出了共享经济巨大的市场潜力。
我们可以来看一组数字。
国家信息中心分享经济研究中心发布《中国共享经济发展报告（2020）》显示，2019年共享经济市场交易额为32828亿元，比上年增长11.6%。而在2018年的日内瓦共享经济研讨会上，联合国贸易和发展会议（贸发会议）技术和物流司司长莎米卡·西里曼纳表示，全球共享经济规模预计将从2014年的140亿美元增长到2025年的3350亿美元，届时将会对经济、社会和环境带来深远影响。
就拿租车市场来说，从大环境上讲，现在为了缓解城市交通堵塞问题，很多城市都出台了汽车的限行限购政策，提高了很多人购车用车的门槛。在个体车主层面，很多人的车辆使用率低、闲置率高，一年使用里程不超过5000公里，但是用车成本却居高不下，停车费、保养费、燃油费、保险费等，林林总总一年也要几万，“买车容易养车难”是本家家都觉得难念的经。
所以，以租代买，不仅更加经济，也更加环保，还能改善大城市的交通状况，随着共享经济理念的普及，租车就成了越来越多大城市白领的必然选择。对于对产品和服务的所有权并无贪恋的年轻人而言，通过更低的成本只获取其使用权，让自己的生活需求与闲置的社会资源达成更好的匹配，于己于公都是一件很酷的事。
当然，共享经济、租赁市场的崛起，背后是互联网经济的基础设施支撑。
首先是移动互联网的深入拓展和网络租赁平台的兴起，让共享经济的供需双方实现了更好的对接。而信用是共享经济的前提，近年来社会征信系统的逐步完善，尤其是移动支付催生的用户身份认证、失信惩罚等平台征信机制，则为共享经济的发展提供了最基础的信用支持，同时也大大简化了租赁交易的流程，降低了共享经济的交易成本。
这方面就不能不提到芝麻信用了，在租赁市场交易中，芝麻信用正越来越成为一个有力的助推神器。在芝麻信用的信用服务广为使用的当下，不仅租赁平台和企业的利益得到了更好的保障，对于用户而言，更是意味着更多的租赁服务、更低的租赁门槛和成本。
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比如租车，不论你想租豪华型的宝马，还是紧凑经济车型，甚至你想租时下最热的五菱宏光去追赶一下地摊经济的风口，都可以免押金轻松入手。
租物方面，如果你偶然有一次使用高端相机的需求，但使用频次又不是很高，这种情况下特意去买一部当然是没有必要的，而使用芝麻信用的租物服务，你可以很方便地租借到心仪的机型。不光相机，无人机、手机都任你选。
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