大家好我是LOONG啊，老观众都知道我曾经是一名大管轮，二轨。我们新加坡公司管这个职位叫二车。
这不是过几天很多观众就要高考，或者孩子要高考了么。今天我就来通过分享自己的经历，聊聊海员这个职业中的各种坑，以及什么样的人才适合跑船。
这期视频我琢磨了大半年，有些话可能过于真实，相对刺耳，建议大家啊，先做好心理准备。
我应该算海员中提职比较快的，基本上是一符合要求就提职了。现在已经转业4年，但同期的同僚们，可能一半都还有没追上我。
高考和面试：
但你说我是高考以后就有很明确的职业规划么？完全没有，高考结束后我完全不知道自己想要干嘛。
我们家真的算的上是一个工人事家，我爷爷，我爸，我妈都是机械工，所以全家都不希望我再去做机械相关的工作了。因为在他们看来，无论是工人，技师还是工程师，都是天天撅着屁股给人家干活。
那你说轮机员不就是机械工么？
是啊，但我当时不知道啊。现在回想起来，我当时可能是错误的把网上的某个视频中，海军给误认成海员了。看着海军在甲板上站成一排吹着海风，我觉得海员这工作，就是在驾驶台按几个按钮就完事儿了，甚至一度认为当海员就是我的destiny
我是在提前批被录取的，提前批还有个面试，当时的面试老师会根据面试情况，建议你去学航海还是轮机。老师问我希望学哪个专业，我说航海啊！老师又问我为什么不选择轮机呢？我那段时间可能是泰坦尼克号看的比较多，回答说：因为我不想在船上烧煤啊！
结果面试进行不下去了，老师和我都笑趴在地下了。他也顺理成章的教育了我，让我去了轮机系。
大学生活：
步入大学校园后，第一个让我不适应的是学校的军事化管理。
你可能高考前和我想的差不多。比如上了大学我得谈8个对象，组自己的乐队，发展自己的社团，宿舍脏成一锅粥也没关系，期末考试过了就行。
结果上了海事大学后，每天早晨5点半就得起来跑操。自己的被子一定要叠成豆腐块，当然大部分同学都会准备两床被子来应付检查了。去餐厅吃饭时全班要齐步走，到了餐厅门口得唱，团结就是力量！你唱的再难听都没关系，不唱大声会被教官扽出来，晚上8点还要操练踢正步。
这对我这种比较反感形式主义的学生来说简直是噩梦，现在回想起来还牙根痒痒。为写这篇稿子，我和我老婆先聊了聊我大学期间的事儿，结果我越说越气，最后一使劲，还真的咬碎了自己半个嚼牙。
我至今都搞不懂为什么海员要这样培养，我个人认为在海上更多的还是要看你的业务能力，和知识储备。不过全世界大部分的海事院校确实都是这样一个模式，觉得受不了的同学得多想想。
如果你问军事化管理对我个人有什么影响，到现在可能就留下点强迫症了，我经常在收拾屋子的时候把我老婆逼疯。
航海学院的学习，无论是本科，专科，中专都是差不多。可能在理论学习上会有一些区别。但最终的目的，都是让你通过上船需要的4个小证和7个大证。
小证啊比较简单。
大证就是你上学期间学习的科目了，比如轮机的学生要考船舶电气，主机，辅机等。驾驶的同学得考避碰，气象学什么的。
考试的形式和考驾照差不多，都是选择题做完直接出成绩。100个题答对70个就算过，69分就下次再考。
每门学科都有相应的题库，根据学科的不同，题的总数也太不一样，大概在2000-4000道题之间。这些题库老师都会发给你，学校里的打印店也有卖的。有的打印店关系硬的一批，题更新的比老师都快。
所以就算你从来都没上过课，只要有毅力，提前一个月去图书馆天天背题，考试前也能达到看见题比，看见自己亲爹还亲的水平，5分钟就能交卷通过。
当然这不绝对啊，每次考试海事局都会往题库里面加一些新题，但总体不会超过30%，所以背题库，仍是通过考试最有效的方法。
再一个是当时的学习我们需要大量的想象，因为大家都没上过船，但想象没有见过的东西，那就真的和营销号口中的外星人一样不靠谱。
比如我这种出生于内陆城市的人，一度以为修船就是要和潜水员一样钻到水下去修。就更别提还要想象从来没见过的主机，辅机了。别的不说，反正当时我脑中的船舶主机，绝对是不如我想象中的小泽玛利亚细节多。
等7门大证全考完，你基本上也快毕业了。在大三下半年或者是大四上半年，学校会组织双选会，各个公司都会来招人。船员也不是什么热门职业，不存在什么内卷，只要大证通过了，就肯定能找到工作。
反正我面临的最大问题就是我是独生子女，大部分公司都对独生子女避之不及，我相继面试了4个公司，其他都挺好，唯一一听到我是独生子女，人家就拒绝了。可能他们认为如果独生子女的父母出了事儿，会麻烦一些吧。而且对于我这种城市人，在海员招聘时也非常非常的不沾光。
反正最终我还是面试上了一个新加坡公司，这个公司肯定也琢磨过我是独生子女，和城市户口的问题。可能我当时比较坦诚吧。因为当时我记得面试官还问过我，打算在船上干多久？我说：for sure，I will spend my whole life at sea！！！！
当然这不是装~啊，当时我确实被折磨的不轻，按现在的说法，可能当时我，是被职场PUA了。
参加工作后：
结果一上船我就后悔了，大学期间老师确实和我们说过，实习的这一年会很辛苦，但我以为只是单纯身体上的苦，就是人家多让你干点活呗。结果没想到上班后，我发现更多的却是精神上的苦，和一个人背井离乡的苦。甚至这种精神上的苦，一度折磨到我根本就没有时间去思考什么叫身体上的苦。
其实谁刚上船也是啥都不会，学校的知识和工作中你遇见的问题肯定是对不上号，经常给别人添乱。 甚至最开始我连开关阀门是要顺时针还是逆时针都分不清。但是越添乱吧？你就越愿意证明自己。总之就是比较虎。
而且我以为实习生跟着四车干，是看四车怎么操作，四车按什么按钮，我就记住就行了。结果上船后发现，我要擦机器，拆机器，修机器，电焊气割，还要自己车零件。虽然在学校也有过金工实习，但那完全就是个渣渣。
后来我自己也开始带实习生了，发现大家啊，其实都和我差不多，以为上船后，只要学会按几个按钮就行了。
说句超纲的话，我个人认为出现这种情况，都怪很多海事院校的老师，可能自己都没上过船，就出来教课，还非愿意在学生面前装~
经过海上12个月的实习，你拿着实习记录簿去海事局换证后，就有资格成为三副或四车了。
海员工资：
我们公司三副四车的工资大概是2800美金，折合成人民币差不多是18000块钱，休假期间公司可能会给你一些补助。
二副三车的工资能拿到3500美金，如果你有四大头证书，工资可以涨到5000。大副二车的工资根据年限有所不同，大概在7000到9000之间，船长和大车我没当过，工资不知道，应该和大副二车差不了500美金。
但这不绝对，之前看抖主海员观察采访了一位有18年经验的船长，人家说的还不一样。所以可能不同的船舶类型，不同的公司之间出入还是蛮大的。
你可能觉得当了三副四车以后的工资就挺高的了吧？应该能改变生活了吧？但这里面就存在着一个未解之谜。就我的感觉啊，我的生活标准，上好像和陆地上一个月赚3~4000千块的同学们，没太大的区别。而且也不光我一个人这么想，大部分海员都有这种感觉。
海员的感情问题：
咱再说说海员搞对象吧，很多朋友可能对这个比较感兴趣。
大学你就甭想了，我们系900多个大老爷们，系内是没机会了。但大学不是流行各个系之间联谊么，有的同学可能会觉得这个时候你能搞到对象啊，不过没有系愿意和我们联谊，因为这些混蛋们，一个个见到妹子都和猫见到耗子一样。
工作以后就更难了，大部分船上都只有男人。我们公司倒是有女船员，但物以稀为贵，现在全国范围内男女比例稍有些失调，就明显能感觉到有些女生啊就劲儿劲儿的，你就想想船上不到30个人中只有一个女人，是种什么样体验。
当然休假期间你可以通过朋友介绍，或自己认识一些女孩子。
可能这个女孩子一开始对你不错，但等你上了船，那就是另外一番景象了。
她一定会和你：“哼~我就想让你在我需要的时候陪我，你却连这么简单的要求都做不到。”海员朋友们，听懂掌声！
不过大部分海员也不会一辈子都打光棍，我接触了很多国家的海员，他们都不约而同的选择和医生护士或人民教师结合。具体原因我也不知道，有一种说法是说这些职业的女性可以独自教育小孩。还有一种说法是说这些女性社交圈相对较窄，可以减少你被扣冬瓜皮的风险。
海员的其他收入和转业：
还有一个话题可能比较敏感了，就是说海员的灰色收入，我是工作这么多年是没什么灰色收入。有说是海员靠着卖油，和多出来的备件，一个月能多赚好几万，具体不清楚，但我知道，抓住肯定是要判刑的
关于海员转业的问题，之前也有很多小伙伴在问，其实怎么说呢？航海我不懂，轮机方面你只能在和船舶有关的行业做做，比如造船厂，修船厂或验船机构。
但其他行业你肯定是做不到无缝衔接的，比如我修了10多年船了，但我也不敢在买车的时候，听听发动机的声音就给人家钱，验车还得找专业的验车机构。甭说汽车了，就算你自行车坏了，你可以和门口修自行车大爷比比，大爷也能给分分钟你整的明明白白的。
这算是学机械的一个通病吧，毕竟机械这个范畴太广了。
当然像我这种跨行业的，那就只能从零开始，去和比自己小的多的年轻人竞争。
真心总结：
以上就是我能和大家分享的关于海员的一切了，说这些并不是单纯劝现在的年轻人不要去跑船，而是告诉大家海员到底是种是什么样的职业，你能得到什么又会失去什么。
毕竟我看了太多人上船以后一脸懵逼的人。
如果在听完我的故事以后，你还想跑船，那它可能真的是你的destiny。如果你家庭条件不太好，还想通过自己努力，在3~5年内改变命运，那跑船，确实还是一个最稳健，风险最低的选择。
但如果你和我一样是独生子女，家庭条件不错。你在陆地上一样可以实现自己的价值，或许父母还能帮你一把，那就完全没有必要，非要去跑船了。
虽然马上33岁的LOONG， 从来没后悔过自己曾经当过一名海员。但如果有时光机，我一定会找到20岁的我，然后和他说：你跑尼玛个锤子船！