就在8月30日，一汽马自达官博发布长图，正式与马粉们告别。随着长安马自达收购一汽马自达尘埃落定， 一汽马自达在中国市场16年的故事，也划上了句号 。
其实最近几年，一汽马自达的产品线都非常简单，就阿特兹和CX-4两款车。今天我们先来看看， 继承了老马自达6运动血统的阿特兹 ，经过改装之后会是什么样子。
通过气动避震将车身降到最低，精挑细选的轮毂经过倾角调节，成功做到跟翼子板边缘齐平，车主顾皮皮用低趴的改装，来诠释 他对阿特兹的热爱 。
“2017年买了马自达特兹，主要就是 看中了颜值 （还是穷）。没过几个月就开始改动了，成为一名贴纸玩家，不过自从和朋友们一起改了轮毂后，就一发不可收拾。”
试过两套不同的轮毂后，车主终于发现高度上的不足， 再怎么换轮毂也做不出想要的效果 ，所以果断把短簧换成一套 DWD气动 。
“ 改气动然后窝趴欣赏 ，阿特兹这个车的颜值玩低趴是真的美，自己喜欢就行，不需要管别人的看法。 ”
换上一身绿皮，再在车顶摆放一个老式TAXI灯， 打扮成出租车的马自达阿特兹，你们会上车吗？
在苏州GT SHOW的外场，同样能找到这台别致的大的士， 往地上一趴暂停营业 ，今天就提早收工了。
这还没完，换轮毂一直是车主玩车的主旋律，不久之后又迎来最新的一套国锻轮毂，带抛边还有大量镂空，很好地露出里面的 TEI刹车卡钳 。
“改装这个东西是一点点堆积出来的，过程和金钱都算不清楚了，直观的表现就是 肉眼可见地变穷了 ，但只要最终这个状态能够让我满意，就足够了。”
从诞生那时算起，6年时间过去了，阿特兹一直没有换代， 偶尔小改款也是不痛不痒 ，对一款民用B级车来说，的确不是一个很好的信号，所以要 保持住新鲜感的唯一办法，就是不断坚持改装 。
随着一汽马自达跟长安马自达完成合并，不知道以后的阿特兹 会不会再次给大家带来惊喜 ，就像当初马6亮相那样，惊艳一个时代。
车主/ 顾皮皮
摄影/ 顾皮皮