文︱周显
单车曾经是先进的交通工具，我们看电影《末代皇帝溥仪》，可看到溥仪向老师庄士敦学习踩单车时的喜悦。到了新中国成立后，大量制造单车，几百人齐踩单车过马路的盛况，看过纪录片的人必然印象犹深。
可是在这时，踩单车又变成了落后的象征。内地在大量制造汽车之前，先是大量制造摩托车，用以取代单车，因而有一句顺口溜：“博一博，单车变摩托”。
至于香港，在七十年代，还有不少单车，在繁忙的路上送货，与汽车争路，好不容易，到了九十年代，才大致上消失了。但直至今日，还有零星的送货单车，甚至在港岛的电车路，一年还可见到好几次。
当内地的转型成功后，理论上，我们应不怎么再见到单车了吧？然而，这些年来，单车忽然复兴，主要又是从西方传来的思想，认为它是环保的交通工具，因而大力提倡。
这令我记起在2010年，去米兰那条最有名的名牌购物街，Via Monte Napoleone，见到一位身材高䠷，年约30的超级美女，穿着行政套装，全身名牌，极度优雅，恍如贵族。
只见她走到路边，骑上一台名贵的单车......我只认出名贵的皮革和手工，一时看不出牌子，目光一瞬不瞬地看着美女昂然地踩车而去。
我当时才明白，原来踩单车也可以优雅，一洗我心中的刻板形象。
纵然如此，在内地曾经一度试过效法西方，把单车大规模商业化，名为共享单车。根据《维基百科》的说法：“共享单车概念的风潮诱使多间共享单车公司如雨后春笋般冒起，它们在市场上大举集资，然后放置极多的单车于大街小巷，务求尽快霸占市场的占有率，致使街道都被挤得水泄不通。随着共享单车公司一间间的倒闭，数以十万计的单车顿时变成废铁，原本打着环保旗号的生意，最后制造了很多垃圾，过程中亦消耗了不少宝贵的能源，正正是一场经济及生态的灾难。”
至于在香港岛，除了北部面对维港的填海地是平路，其余全是山路，使用单车作为交通工具并不可行，然而，仍然有人兴致勃勃，并且正在新界打造出单车网络，全长82公里。
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