近年来，中国制造业增加值占全球比重持续增长，从2012年的22.5%提高到2021年的近30%。
世界500种主要工业产品中，中国有四成以上产品产量位居世界第一，有市场就有需求。
因此对于全球制造商来说，中国市场都是个又大又肥美的香饽饽，他们都争先恐后想打开中国市场。
例如汽车行业，如今我国的汽车市场国外品牌主要以德国车和日本车为主，美系车也不错。
但跟中国同样距离很近的韩国，在中国的汽车市场却很差，韩国人百思不得其解，是什么原因？
就拿最近上海车展的一幕来说，当时韩国派了一位记者去了车展做访问，他首先去了劳斯莱斯的展区，因为在刚结束的首尔汽车展览会上，劳斯莱斯的车型几乎全部缺席了。
没想到在上海车展，劳斯莱斯几乎拿出了全部车型。
随后，这位韩国记者又参观了韩国现代的展台。和其他汽车展台不同，韩国汽车展台并没有多少人，零零散散的几个人还都是韩国人。
看到这一情况，韩国记者也不气馁，他很自豪地表示，韩国后面即将推出一辆3000万韩元的入门级轿车到中国售卖。
不过他可能没了解一个数据，那就是在过去的2022年，中国共销售汽车2680万辆，其中韩国汽车仅占38万辆。
也就是说，现在韩国汽车在中国汽车市场的份额仅剩下0.01。
所以说，韩国汽车在中国的占比已经很小了。
论资历，韩国汽车比不过德国汽车，在全球汽车品牌中，德国汽车是历史最悠久的，甚至可以说是所有汽车的发源地。
德国汽车主打的就是豪车品牌，奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等等一直位居全球最佳品牌排行榜前列。
很多人都对这些品牌耳熟能详，可能没见过，但是都听过。
再说日系汽车，它可以说是普通百姓的最爱，日系车最大的优点是省油，在之前新能源汽车还未大力发展的时候，它就显得非常经济实惠。
再一个就是日系车保值率高，日系车不仅新车卖的好，在二手市场也占了半壁江山。尤其本田、丰田、雷克萨斯这几个品牌，这意味着卖车时日系车能多卖几万块钱。
所以说白了，韩系车没有竞争力，缺乏创新，没有亮点。
而论性价比，韩系车也比不上国内的汽车，随着我国汽车制造业的发展，国产汽车逐渐崛起，不仅价格比韩系车便宜，质量也不会比他们差。就如最近在上海车展亮相的高合品牌旗下第三款车型豪华纯电中级SUV——HiPhi Y！
如果说HiPhi X会让你联想到保时捷卡宴，看到HiPhi Z就浮现出保时捷911，那么这台高合主力舰HiPhi Y则会给你带来Macan的既视感。
外观上，高合HiPhi Y前脸采用封闭式格栅设计，贯穿式灯带提供了较强的辨识度。
整体车长尺度位4938*1958*1658mm，轴距为2950mm，加上高合标志性展翼门与ISD智能交互灯，再加上悬浮式车顶，进一步增强了整体的运动气息。
另外高合HiPhi Y还采用了一个无边框式的后视镜，这就像是一下子从非全面屏手机换到了全面屏手机，还是挺有新意的。
续航能力方面，HiPhi Y的CLTC综合工况续航最高可达800KM+，如果按日常每天20-30km的上下班通勤距离计算，基本能达到一个月充一次电，真正做到续航无焦虑。
不得不说，虽然如今德系日系美系车在我国还是比较有占比的，但在新能源汽车方面，我国的车企还是很优秀的，至于韩系车想进来中国市场，看来很难了～
#高合HiPhiY展翼而来#