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继上一篇聊过了那些“非原产地”的德国品牌车型之后，小编我今天再接再厉，跟大家聊聊另一大在国内占有重要地位的车系，也就是颇具话题性的日本车。
首先我们还是从最近新车频出的本田说起吧，看看这家技术见长的日系车企究竟有哪些车并不是出自日本本土。日系车企的第二故乡-美国
除了日本本土之外，众多日系车企最集中的海外生产基地莫过于大洋彼岸的美国了。作为曾经日本车企最器重的海外市场，日本车企不仅选址美国作为生产基地，甚至很多车型都是直接针对北美市场研发的。作为日系品牌进军北美的先行者，目前本田在美国拥有多家全资子工厂，其中规模最大的两家分别是位于俄亥俄州的莫瑞恩工厂和位于阿拉巴马州的林肯工厂。
其中坐落于俄亥俄州的莫瑞恩工厂连同周边相关的发动机与变速箱工厂组成了本田北美最大的轿车生产基地，在这里不仅有雅阁、CR-V、思域等北美畅销车型，甚至连最新推出的讴歌NSX跑车也选择在俄亥俄州的工厂生产。
上图为位于俄亥俄PMC工厂的讴歌NSX生产线阿拉巴马州的林肯工厂主要生产本田MPV、以及众多的本田、讴歌品牌的SUV车型，此外本田Ridgeline皮卡也是由这家工厂生产。当然与国内市场关系最大当属目前国内进口的讴歌SUV车型多数也是出自这家工厂，例如目前讴歌主打的RDX、MDX车型等。
上图为讴歌RDX车型及其车辆铭牌
上图为讴歌RDX及其车辆铭牌除了这些引入国内的讴歌品牌车型之外，另一个国内车友颇为关注的本田7座SUV车型Pilot同样也是出自本田阿拉巴马工厂。说句题外话，如果国内能按照美版Pilot车型（下图）这样引进国内的话肯定不至于让汉兰达现在一枝独秀，至于整出一个不伦不类的什么冠道则是在有点让人看不懂。
说完了本田，咱们接下来聊聊日产。虽说日产同样在美国拥有多家子工厂，但是其生产的车型与国内关联并不大，唯一现在能查到的来自日本本土之外的进口日产车型是英菲尼迪的QX60。
上图为英菲尼迪QX60铭牌最后说到日系大佬丰田，其实目前丰田进口到国内的车型多数是出自日本本土，只有诸如红杉、坦途等这样的美式大块头才是出自丰田的北美市场。
上图为丰田红杉车辆铭牌除此之外，来自平行进口渠道的丰田奔跑者Fortuner则是来自丰田在印度尼西亚工厂，因为这也是丰田针对东南亚市场开发的SUV车型。
上图为丰田Fortuner车型铭牌当然最受国内车友关注的还是市场上众多的平行进口的丰田陆地巡洋舰系列的越野车，这其中尤以由中东地区进口的车型为主。细心的网友肯定会注意到，这些由中东地区进口来的陆巡车型，其车辆铭牌上标注的产地都是阿联酋、阿曼等中东国家。（如下图）
相信看了上面的铭牌，大家一定会像我一样的惊讶，难道进口到国内的中东版陆巡都是阿联酋、阿曼这些国家组装的？经过小编的调查，事实上这些车型其实都是日本原厂生产的，只不过要在阿联酋或者迪拜进行相应的改装，经过改装之后一部分却被中国经销商买回国内，就形成了目前市场上的两款普拉多，中东版和中规版。
上图中我们就可以清楚的看到，这部陆巡原产国是日本，那个洛杉矶改装公司只是中东地区众多的丰田改装厂家之一。其他一些非原产地品牌的车型
聊完了上面这些日本品牌的非原产地车型之外，在国内市场上我们还能看到这些其他品牌的车型。例如来自福特德国工厂的福克斯ST和嘉年华ST，来自墨西哥工厂的菲亚特500c等。
产自福特墨西哥工厂的林肯MKZ如下图
此外已经被XT5取代了的凯迪拉克SRX，其产地是来自莱迪拉克墨西哥工厂。（如下图）
同样来自墨西哥的还有菲亚特的菲跃，可爱小车500C等。
非原产地车型就一定比原产地车型差吗？
对于上文中提到的这些“非原产地”车型，人们最关心的莫过于担心其品质会不如本土工厂生产的原产车型。事实上，随着经济全球化与国际分工的进一步发展，现代的汽车厂商早已经进入了全球化生产的阶段，同一个汽车品牌无论是从零部件采购标准，或者是生产线的设计与布局，再到生产线的具体生产环节早已经形成了标准化的生产程序。并不存在德国或者某一国产的汽车质量就一定好。总之一句话，车子究竟产自哪里与其本身的品质并没有直接的联系，相反，我们心中对于某国制造的盲目迷信才是我们无法避免的心结。
