◎ 260家修理厂集体抗议保险公司
事件发生时间：2022年3月
热度指数：★★★★★
影响力指数：★★★★★
影响力持续指数：★★★★☆
今年修理厂的保险事故车业务存在一种普遍现象：保费难做、流量下滑、利润压缩、保险公司的政策一再收紧。
这种情况下，3月份行业发生了今年的第一起集体维权事件，相关方就是修理厂和保险公司。
3月上旬，杭州260余家修理厂集体对峙保险公司，一是表达对保险公司的不满，二是提出业务中遭遇的问题和核心诉求。维权的修理厂就“保险公司定损时倾向于使用副厂件、工时费低且无统一标准、结算时效性低”等问题拟定了一份《申请书》。
《申请书》的核心诉求是获得“一个合理透明的定损政策”，核心内容包含三块：
第一，市场原厂件15%管理费；
第二，接受没有送修，但自己客户要返修；
第三，愿意每年按照理赔金额1:1的保费置换。
事情一经曝出，迅速在行业内引发热议，大家对事件的后续也是保持高度关注。
6月，银保监会浙江监管局办公室给出官方回复，出了《关于车险理赔相关问题监管提示的通知》，似是对此次事件的回应。内容包括：严格落实理赔程序要求，保障消费者的知情权和选择权；加强配件报价管理，完善理赔服务标准；坚决纠正理赔违规乱象，净化车险理赔市场环境等方面。
这一结果被行业人士归纳为“等于没有结果”，属于意料之中。但此次维权事件所暴露的问题却是不可忽视。
◎ “2022最大假机油案”告破
事件发生时间：2022年10月
热度指数：★★★★★
影响力指数：★★★★☆
影响力持续指数：★★★☆☆
10月，辽源公安透露：成功斩断一条假冒机油产业链，涉案价值5000余万元。这是2022年以来公开渠道曝出的“最大假机油案”。
去年12月初，辽源公安相关支队刑警在对汽车修理行业进行常规检查时发现，有一家修理厂销售的机油存在问题，最终鉴定为“假冒注册商标产品”。 在这之后，专案组顺藤摸瓜，用半年多时间侦查出了一条集“生产、加工、储存、销售一条龙”假机油产业黑链，最终一锅端了假冒机油灌装窝点2处、销售窝点3处，查扣成品假冒机油等产品1.1万余桶、假冒注册商标标识等4万余件，跨地区抓获涉案嫌疑人52名。
相较于往年涉案金额过亿的假机油大案，这起“最大案”涉案金额少了许多，但背后潜藏的风险却不可忽视。
经过分析后发现：近两年，除了个别“单店销售”小案，其他几乎所有假机油案件都呈现出了一个共同点：无论涉案金额多少、制假网络大小，绝大多数都具备了“产、运、销”全链条的特征。
与此同时，一些“传统套路”也让机油打假难度居高不下。
在制假端，大品牌依旧屡屡“躺枪”，甚至有门店老板调侃：只要不买嘉实多、壳牌、美孚，其他的机油都是真的；一些知名国产品牌被仿造的概率也有所增加。
在售假端，线下汽配城、线上电商平台和社交软件依旧是极为隐蔽且难被发现的渠道，这也使假机油能流窜全国多个省份的同时，难被一网打尽。
◎ 3.69亿传销大案告破，超3000家修理厂涉及其中
事件发生时间：2022年4月
热度指数：★★★★★
影响力指数：★★★★★
影响力持续指数：★★☆☆☆
4月23日，正义网淄博报道了一起3.69亿的润滑油传销大案，涉案品牌为“华汽动力”。
据了解，从2018年成立开始，华汽动力以“民族润滑油产业”之名义，一步步确定了一套层级多达270层的传销经营模式。不到1年时间便全国发展了2000多家汽服店的华汽动力，这一不正常的发展速度被媒体注意。
2019年，哈尔滨市场监管局根据媒体调查采访得到的材料，研究后认定华汽动力品牌机油推广涉嫌“传销”。
到了2020年3月，山东省桓台县公安局接到群众举报，称县内有人以销售润滑油名义，发展下线会员入会，并以发展会员的数量作为返利依据。
2021年11月4日，法院以组织、领导传销活动罪分别判处“华汽动力”传销行为的3名被告人有期徒刑十二年至九年不等的刑罚，并予以处罚；2022年2月16日，二审法院驳回上诉，维持原判。
最终，依靠“要求参加者购买一定数量润滑油，获得会员资格，并按照一定顺序组成层级，前文也提到层级达到270层”以及“以高额积分返利为诱饵，吸纳资金，引诱参加者继续发展他人参加”两大事实依据，华汽动力的润滑油推广正式定性为传销。
机油传销有多可怕？截至案发，该案发展会员11万余人，发展的会员形成层级270层，涉案金额3.69亿元，涉及3000+汽修店。
机油传销有多暴利？华汽动力在2019年的一场年会上，一口气豪奖了经销商83台奔驰汽车。
机油传销对修理厂的危害有多大？绝大部分门店是在无意识的情况下牵连进传销行为中。华汽动力在汲取修理厂加入体系时，给自己裹上了“连锁”的外衣，但修理厂一旦被诱惑、落地了这些违法行为，危害的还是自己的生意。
◎ 全国汽车保有量达3.15亿辆；新能源车保有量破1000万
事件发生时间：2022年10月
热度指数：★★★☆☆
影响力指数：★★★★☆
影响力持续指数：★★☆☆☆
据公安部10月的最新数据，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆。有82个城市汽车保有量超百万，同比增加6个城市；有38个城市超过200万辆，21个城市超过300万辆。
与此同时，国内汽车的平均车龄超过6年，背后的底盘件机遇已经开始爆发。
此外，新能源车保有量成功突破1000万，达到1149万辆，占汽车保有量的3.65%。这也意味着新能源车的产业全面市场扩张期正式到来。
相比于保有量超过3亿的燃油车市场，新能源汽车市场呈现出两个特点：一是保有量尚低，只有前者的百分之三左右；二是还处于新车阶段，业务逻辑也是新车逻辑。所以门店在选择切入时间和切入方式的时候，需要谨慎辨别是机遇还是天坑。
◎ 机油、轮胎涨价潮：年头一路涨到年尾
事件发生时间：全年
热度指数：★★★★☆
影响力指数：★★★★☆
影响力持续指数：★★★★☆
今年的机油、轮胎涨价潮有多疯狂？
1月刚开始，就有几十家机油、轮胎企业宣布涨价。一线国际大牌直接涨20%，自主影响力品牌则选择“分次、小幅”上涨。到了2月，包含统一、长城、胜牌、昆仑、龙蟠等几十家机油、轮胎厂家先后发布了涨价函。
彼时就有机油经销商预测：“开年就是润滑油涨价，今年又是难做的一年。”
谁知一语中的。3月底4月初，又是一波涨。全国各地经销商伙伴的手上、几十家品牌的涨价函纷沓而至，涨幅又是5-20%不等。
到了6月中旬起，行业爆发第三轮涨价潮。包含壳牌、美孚、雪佛龙、统一、长城等十几家机油企业发布涨价通告。
9月第四轮开始，由美孚、长城、嘉实多等国内外能源巨头带头，雪佛龙、马石油、摩特等各大润滑油品牌品牌跟进纷纷发布涨价函，其中美孚的涨幅最高、达到15%。这不仅是这一轮涨价潮的最高涨幅，也是美孚今年以来经历的最大涨幅。
到了11月又是一波。包含美孚、壳牌、润英联、雪佛龙、长城、昆仑等在内的大牌润滑油均进行了“年底前的最后一波涨价”，其中长城一个月上调了两次价格。
再看轮胎品牌，已经开始为“2023年的涨价潮”做预热了。包含米其林、普利司通、倍耐力等大牌在内，多个轮胎品牌公布了2023年涨价消息。其中倍耐力宣布：自2023年1月15日起对乘用车和轻型卡车轮胎的价格上调，上调幅度高达10%。
往年厂家说“原材料价格上涨”所以涨价，无论经销商、修理厂还是车主都会吐槽声一片，“促销”的声音占主流；但今年“原材料上涨”成为全社会共识，行情的不理想也让多数人更理性看待厂家的涨价行为。